Tu cherches un équivalent au liquide de refroidissement Volvo VCS jaune. En général, ça arrive dans deux cas :
Read moreLiquide Volvo VCS jaune : quel équivalent choisir (sans risque) ?
La tentation est logique : tu as un bidon de Renault Type D (ou l’inverse, un reste de “liquide universel” dans le garage), le niveau est un peu bas, et tu veux faire un appoint vite fait. Sauf que le liquide de refroidissement, ce n’est pas juste de “l’eau colorée”. C’est un mélange chimique avec des additifs anticorrosion, anti-cavitation, anti-mousse, et une protection antigel/anti-ébullition calibrée.
Read morePeut-on mélanger du Renault Type D avec un liquide universel ?
Sur les moteurs PureTech (1.0 / 1.2 essence, atmos ou turbo), le liquide de refroidissement n’est pas un “détail d’entretien”. C’est lui qui gère la température du bloc et de la culasse, mais aussi la protection anticorrosion des alliages (beaucoup d’aluminium), la pompe à eau, le radiateur, et parfois des organes sensibles du circuit (boîtier thermostat, échangeur, etc.).
Read moreQuel liquide de refroidissement pour moteur PureTech ?
Il y a deux types de conducteurs diesel équipés de SCR : ceux qui découvrent l’AdBlue au premier message “démarrage impossible dans XXX km”… et ceux qui ont déjà compris que ce petit réservoir mérite un minimum de suivi. Pas parce que c’est compliqué, mais parce que le système est volontairement verrouillant : si l’auto estime qu’elle ne peut plus traiter les NOx correctement, elle finit par empêcher le démarrage.
Read moreAdBlue : combien en consomme votre voiture et quand faut-il faire l’appoint ?
Nous le savons tous, le liquide de refroidissement est essentiel au bon fonctionnement d’un véhicule. Son niveau doit être contrôlé régulièrement. Par contre, une fois devant le rayon, difficile de s’y retrouver face aux différents types de liquide. Que signifie les couleurs ? Quelles différences y a-t-il entre elles ? Sont-elles compatibles avec tous les modèles de voiture ? On vous explique tout !
Read moreLiquide de refroidissement jaune, bleu, rose et même violet : quelles différences ?
Saviez-vous que votre voiture est équipée de différents filtres ? Certainement que vous allez me répondre oui ! D’ailleurs, vous en connaissez probablement déjà un ou deux, peut-être pas tous.
En réalité, les filtres d’une voiture remplissent de nombreuses fonctions et très schématiquement, on peut dire qu’ils fonctionnent à la manière d’un tamis : ils retiennent les solides qui ne doivent pas circuler dans le carburant, le moteur ou l’habitacle.
Alors, vous êtes curieux d’en savoir plus ? Alors, c’est parti, nous allons maintenant vous dire quels sont les quatre types de filtres qui se cachent dans votre véhicule !
Commençons par dire que cet article a pour intention de clarifier tous vos doutes sur les différences entre une huile moteur et une huile de boite de vitesses et vous apprendre également à choisir le bon produit pour votre véhicule.
Trop de conducteurs se demandent quelle est la meilleure huile pour leur voiture, celle qui répond aux spécifications du constructeur ou encore celle qui a la bonne viscosité. Ce sont là, des questions très importantes pour le bon entretien d’un véhicule et pour cette raison, nous voulons partager avec vous les informations essentielles sur ce sujet qui très souvent sème de la confusion à la fois chez les automobilistes comme chez les experts en mécanique.
Read moreHuile moteur : comment la choisir et pourquoi la changer
Le système de direction assistée équipant la majorité des voitures récentes requiert un entretien régulier pour éviter son usure prématurée et sa défaillance. Le remplacement de l’huile de direction assistée figure parmi les opérations courantes à réaliser. Si vous possédez des notions en mécanique automobile, vous pouvez vidanger le fluide vous-même. Dans le cas contraire, contactez un professionnel. Quand faut-il remplacer le liquide de direction ? Pourquoi cette manœuvre est-elle importante ?
