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Triangle ou bras de suspension (train arrière) sélectionnez votre voiture
Pièce auto vitale du système de suspension d’un véhicule, le triangle ou bras de suspension (train arrière) assure la liaison entre le châssis et la roue via un silent bloc coté châssis et d’une rotule de suspension coté roue. Sélectionnez votre véhicule pour afficher les références adaptées et vérifiez la position ou le côté de montage avant votre choix.
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![Triangle ou bras de suspension (train arrière) MERTZ [M-S0643]](https://media.partauto.fr/p/1/7/7/5/3/5/3/1/17753531-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) MERTZ [M-S0643]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) TEKNÖR [ZWT-WW-002]](https://media.partauto.fr/p/3/0/9/4/3/4/9/3094349-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) TEKNÖR [ZWT-WW-002]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) DELPHI [TC3877]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/9/5/3/5/0/13895350-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) DELPHI [TC3877]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) MERTZ [M-S0163]](https://media.partauto.fr/p/1/7/7/5/1/1/0/7/17751107-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) MERTZ [M-S0163]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) DELPHI [TC3876]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/9/5/3/4/9/13895349-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) DELPHI [TC3876]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) DAYCO [DSS3926]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/3/2/6/6/2/13732662-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) DAYCO [DSS3926]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) DAYCO [DSS2887]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/3/1/6/3/5/13731635-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) DAYCO [DSS2887]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) TEKNÖR [ZWT-KA-307]](https://media.partauto.fr/p/3/0/9/3/3/5/6/3093356-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) TEKNÖR [ZWT-KA-307]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) TEKNÖR [ZWT-TY-053]](https://media.partauto.fr/p/3/0/9/4/1/7/0/3094170-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) TEKNÖR [ZWT-TY-053]")
![Triangle ou bras de suspension (train arrière) MERTZ [M-S2209]](https://media.partauto.fr/p/1/7/7/5/9/6/7/3/17759673-large_default.jpg "Triangle ou bras de suspension (train arrière) MERTZ [M-S2209]")
Bien choisir
Quel est le rôle d’un bras de suspension arrière ?
Le bras arrière guide la roue et transmet les efforts entre le porte-roue, la caisse et le berceau. Les trains arrière multibras peuvent utiliser plusieurs bras par roue, chacun contrôlant une partie du mouvement et de la géométrie.
- Guide la roue arrière
- Transmet les efforts au châssis ou au berceau
- Peut faire partie d’un train multibras
Quels signes peuvent indiquer une usure ?
Des silent blocs déchirés, du jeu, des claquements ou une usure irrégulière des pneus peuvent conduire à contrôler les bras arrière. Une tenue de cap dégradée ou un arrière qui semble moins stable peut aussi justifier un examen du train arrière.
- Silent blocs dégradés
- Jeu ou claquement
- Usure irrégulière des pneus arrière
Comment identifier le bon bras ?
Sur un train multibras, plusieurs bras de formes proches peuvent être présents : longitudinal, transversal, supérieur ou inférieur selon l’architecture. Le côté, la position et les fixations doivent donc être identifiés précisément.
- Identifier la position exacte
- Vérifier gauche ou droite
- Comparer les fixations et silent blocs
Quelles précautions au montage ?
ZF recommande, pour les bras équipés de paliers caoutchouc, de ne réaliser le serrage final de certaines fixations qu’une fois la suspension en position normale de charge. Une vérification de l’alignement des roues est ensuite recommandée.
- Respecter la position de serrage
- Utiliser les couples constructeur
- Contrôler la géométrie après remplacement
Comment choisir un bras de suspension arrière ?
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Position | Supérieur, inférieur, transversal ou longitudinal selon montage | Plusieurs bras peuvent équiper la même roue | Repérer précisément le bras avant démontage |
| Côté | Gauche ou droite si différencié | La forme peut être symétrique ou spécifique | Comparer la géométrie de la pièce |
| Silent blocs | Présence, type et orientation | Ils peuvent être intégrés | Vérifier le contenu de la référence |
| Fixations | Diamètres et points d’ancrage | Elles doivent correspondre au berceau et au porte-roue | Comparer avec la pièce d’origine |
Que contrôler sur un train arrière multibras ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Usure intérieure ou extérieure du pneu | Bras, silent blocs et géométrie | Un jeu peut modifier carrossage ou pincement |
| Claquement | Paliers et articulations | Un bras peut prendre du jeu |
| Arrière instable | Ensemble des bras et pneus | Plusieurs éléments influencent la tenue de cap |
| Silent bloc rompu | Bras et fixation associée | Le guidage de la roue peut être dégradé |
Questions fréquentes de nos clients
Un train arrière peut-il avoir plusieurs bras par roue ?
Oui. Les suspensions multibras utilisent plusieurs liaisons distinctes afin de contrôler précisément les mouvements et la géométrie de la roue.
Faut-il remplacer les bras arrière par paire ?
Ce n’est pas une obligation universelle. Il faut cependant contrôler le côté opposé et les autres bras du même essieu lorsque l’un présente une usure importante.
Pourquoi le serrage en position normale est-il important ?
Pour les paliers caoutchouc concernés, cela évite de les maintenir en torsion lorsque le véhicule repose sur ses roues, ce qui peut accélérer leur vieillissement.
Faut-il faire une géométrie après remplacement ?
Oui, un contrôle d’alignement est recommandé après le remplacement d’un composant qui participe au guidage de la roue arrière.
Un bras arrière usé peut-il user les pneus ?
Oui, s’il laisse varier la position de la roue. L’usure des pneus peut aussi venir d’un réglage de géométrie, d’autres silent blocs ou de la pression de gonflage.
Peut-on remplacer uniquement le silent bloc ?
Cela dépend du bras et de la disponibilité des pièces. Certains paliers se remplacent séparément, d’autres sont fournis uniquement avec le bras complet.
Comment éviter de confondre deux bras arrière ?
Il faut identifier la position exacte sur le train, le côté, les fixations et la référence OE. Sur un multibras, plusieurs pièces peuvent être proches visuellement.