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Univers Système hydraulique du freinage
Le système hydraulique de freinage transmet l’effort exercé sur la pédale vers les organes de frein grâce au liquide de frein et aux composants du circuit. Sélectionnez votre véhicule pour retrouver maîtres-cylindres, flexibles, cylindres et autres pièces correspondant à son montage.
Les indispensables
![Bouchon du réservoir de liquide de frein OE [1613328880]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/2/6/9/5/8242695-large_default.jpg "Bouchon du réservoir de liquide de frein OE [1613328880]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 3254]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/2/4/2/4/14012424-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 3254]")
![Flexible de frein DELPHI [LH6459]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/6/7/5/8/13866758-large_default.jpg "Flexible de frein DELPHI [LH6459]")
![Bouchon du réservoir de liquide de frein OE [460208536R]](https://media.partauto.fr/p/8/1/8/6/2/3/3/8186233-large_default.jpg "Bouchon du réservoir de liquide de frein OE [460208536R]")
![Flexible de frein LPR [6T46734]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/7/7/7/9/13847779-large_default.jpg "Flexible de frein LPR [6T46734]")
![Flexible de frein DELPHI [LH6456]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/6/7/5/5/13866755-large_default.jpg "Flexible de frein DELPHI [LH6456]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 1222]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/1/1/6/5/14011165-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 1222]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 3619]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/2/8/7/3/14012873-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 3619]")
![Flexible de frein DELPHI [LH0350]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/5/7/5/8/13865758-large_default.jpg "Flexible de frein DELPHI [LH0350]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 5741]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/4/8/6/0/14014860-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 5741]")
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Bien choisir
Comment le freinage hydraulique transmet-il l’effort ?
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, le maître-cylindre met le liquide de frein sous pression. Cette pression circule dans les conduites et flexibles jusqu'aux freins des roues. Le circuit doit rester étanche et correctement purgé pour transmettre l'effort de façon régulière.
- Maître-cylindre
- Liquide de frein
- Conduites rigides
- Flexibles de frein
Quelle différence entre une conduite et un flexible de frein ?
Une conduite rigide transporte le liquide sur les parties fixes du véhicule. Le flexible assure la liaison dans les zones où les roues et la suspension doivent pouvoir bouger. Les deux font partie du même circuit, mais leur forme, leur fixation et leurs contraintes ne sont pas les mêmes.
- Conduite rigide sur les parties fixes
- Flexible près des éléments mobiles
- Raccords adaptés au montage
- Contrôle de l'état et des fuites
À quoi servent le maître-cylindre et le réservoir ?
Le maître-cylindre crée la pression hydraulique à partir de l'action sur la pédale. Le réservoir alimente le circuit en liquide de frein et permet de surveiller son niveau. Selon le véhicule, un capteur de niveau ou de pression peut compléter l'ensemble.
- Maître-cylindre : création de pression
- Réservoir : réserve de liquide
- Capteurs selon le véhicule
- Bouchon et durites associés
Quels signes peuvent justifier un contrôle du circuit hydraulique ?
Une pédale anormalement molle, une fuite visible, une baisse du niveau de liquide ou un comportement de freinage inhabituel peuvent justifier un contrôle du circuit. Plusieurs causes sont possibles : fuite, air dans le circuit, flexible détérioré, maître-cylindre ou autre élément hydraulique.
- Pédale molle ou course inhabituelle
- Trace de liquide
- Niveau de liquide qui baisse
- Freinage irrégulier
Les principales pièces du circuit hydraulique de freinage
| Élément | Rôle | Quand le contrôler | Points à surveiller |
|---|---|---|---|
| Maître-cylindre | Transforme l'action sur la pédale en pression hydraulique. | En cas de comportement anormal de la pédale ou de défaut hydraulique suspecté. | Étanchéité, fonctionnement, raccords. |
| Conduite de frein | Transporte le liquide de frein sur les parties fixes du véhicule. | Lors d'une inspection du circuit ou en présence de corrosion ou de fuite. | Corrosion, choc, raccords, fuite. |
| Flexible de frein | Transporte le liquide tout en permettant les mouvements de roue et de suspension. | Lors d'un entretien du freinage ou si le flexible est craquelé, déformé ou fuit. | Craquelures, gonflement, frottement, raccords. |
| Réservoir de liquide | Stocke le liquide nécessaire au circuit. | Lors des contrôles d'entretien et si le niveau baisse. | Niveau, fuite, bouchon, durites. |
| Vis de purge | Permet d'évacuer l'air ou le liquide lors d'une opération de purge. | Lors d'une intervention nécessitant une purge. | État du filetage, corrosion, étanchéité. |
| Servo-frein / assistance | Réduit l'effort à fournir sur la pédale selon le système du véhicule. | En cas de pédale anormalement dure ou de défaut d'assistance. | Durite, dépression, clapet et fonctionnement de l'assistance. |
Quels éléments contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme ou besoin | Éléments à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pédale molle ou spongieuse | Circuit, purge, flexibles et maître-cylindre | De l'air, une fuite ou un défaut hydraulique peut modifier la sensation à la pédale. |
| Niveau de liquide qui baisse | Réservoir, conduites, flexibles, étriers et cylindres de roue | Une baisse inexpliquée doit conduire à rechercher une fuite ou une usure à contrôler. |
| Trace de liquide sous le véhicule ou près d'une roue | Conduite, flexible, raccords et organes de roue | Le liquide de frein ne doit pas s'échapper du circuit. |
| Pédale très dure | Servo-frein, durite de dépression et clapet selon le véhicule | Une perte d'assistance peut augmenter fortement l'effort nécessaire à la pédale. |
| Après ouverture du circuit | Purge et niveau de liquide | L'air introduit dans le circuit doit être évacué selon la procédure prévue pour le véhicule. |
Questions fréquentes de nos clients
À quoi sert le liquide de frein ?
Le liquide de frein transmet la pression créée au maître-cylindre vers les freins des roues. Il circule dans un circuit fermé composé de conduites, de flexibles et d'organes hydrauliques. Le type de liquide et les opérations d'entretien doivent suivre les préconisations du constructeur.
Quelle différence entre un flexible et une conduite de frein ?
La conduite est rigide et suit principalement les parties fixes du véhicule. Le flexible est conçu pour accompagner les mouvements de la roue et de la suspension. Les raccords et dimensions doivent correspondre au montage du véhicule.
Pourquoi une pédale de frein peut-elle devenir molle ?
Une pédale molle peut être liée à la présence d'air dans le circuit, à une fuite ou à un problème hydraulique. Plusieurs causes étant possibles, il faut contrôler l'ensemble du circuit plutôt que remplacer une pièce sur le seul ressenti de la pédale.
Une baisse du niveau de liquide de frein est-elle normale ?
Le niveau peut évoluer avec l'usure des freins, mais une baisse importante ou rapide doit être contrôlée. Une fuite au niveau d'une conduite, d'un flexible ou d'un organe hydraulique doit être recherchée avant de reprendre la route.
Quand faut-il purger le circuit de freinage ?
Une purge peut être nécessaire après certaines interventions qui ouvrent le circuit hydraulique ou lorsque de l'air y est présent. La méthode varie selon le véhicule, notamment sur certains systèmes ABS/ESP. La procédure constructeur doit être respectée.
À quoi sert le maître-cylindre de frein ?
Le maître-cylindre transforme l'action sur la pédale en pression hydraulique. Cette pression est ensuite distribuée vers les freins des roues par les conduites et les flexibles.
À quoi sert le servo-frein ou mastervac ?
Le servo-frein assiste l'action du conducteur afin de réduire l'effort nécessaire sur la pédale. Son fonctionnement dépend de l'architecture du véhicule. Une pédale très dure peut justifier le contrôle de l'assistance et de ses liaisons.
Comment choisir un flexible ou une conduite compatible ?
Il faut tenir compte du véhicule, de la position de montage, de la longueur, des raccords et du cheminement prévu. Deux pièces visuellement proches peuvent être incompatibles si leurs raccords ou dimensions diffèrent.