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ABC
Univers Bas moteur
Le bas moteur regroupe notamment le bloc, le vilebrequin, les bielles, les pistons et les éléments participant à la transformation du mouvement de combustion en rotation. Sélectionnez votre véhicule et sa motorisation pour retrouver les pièces adaptées aux caractéristiques internes du moteur.
Les indispensables
![Vis de bielle OE [8200425460]](https://media.partauto.fr/p/2/2/2/7/2/6/1/3/22272613-large_default.jpg "Vis de bielle OE [8200425460]")
![Vis, carter d'huile OE [7703002705]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/6/7/6/8/7006768-large_default.jpg "Vis, carter d'huile OE [7703002705]")
![Crépine de pompe à huile TEKNÖR [BPO-CT-005]](https://media.partauto.fr/p/6/5/0/4/5/5/4/6504554-large_default.jpg "Crépine de pompe à huile TEKNÖR [BPO-CT-005]")
![Capteur d'angle, vilebrequin TEKNÖR [ECP-CT-012]](https://media.partauto.fr/p/3/0/5/0/8/2/8/3050828-large_default.jpg "Capteur d'angle, vilebrequin TEKNÖR [ECP-CT-012]")
![Bague d'étanchéité, vilebrequin FEBI BILSTEIN [104315]](https://media.partauto.fr/p/1/2/2/2/5/1/9/3/12225193-large_default.jpg "Bague d'étanchéité, vilebrequin FEBI BILSTEIN [104315]")
![Vis de centrage poulie-vilebrequin OE [1606466680]](https://media.partauto.fr/p/2/2/2/7/2/5/5/2/22272552-large_default.jpg "Vis de centrage poulie-vilebrequin OE [1606466680]")
![Jauge de niveau d'huile QUINTON HAZELL [QOD112]](https://media.partauto.fr/p/1/3/2/6/9/7/0/7/13269707-large_default.jpg "Jauge de niveau d'huile QUINTON HAZELL [QOD112]")
![Entonnoir, jauge de niveau d'huile 3RG [81278]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/4/8/2/7/15994827-large_default.jpg "Entonnoir, jauge de niveau d'huile 3RG [81278]")
![Bague d'étanchéité, vilebrequin FEBI BILSTEIN [47339]](https://media.partauto.fr/p/1/2/3/0/8/1/4/3/12308143-large_default.jpg "Bague d'étanchéité, vilebrequin FEBI BILSTEIN [47339]")
![Boulon, fixation de vilebrequin OE [8200149640]](https://media.partauto.fr/p/2/2/0/9/4/6/9/4/22094694-large_default.jpg "Boulon, fixation de vilebrequin OE [8200149640]")
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Bien choisir
Que regroupe le bas moteur ?
Le bas moteur comprend le bloc-cylindres, pistons, segments, bielles, vilebrequin, coussinets, carter d'huile et une partie du circuit de lubrification. Ces pièces transforment la combustion en mouvement rotatif.
- Pistons et segments
- Bielles et vilebrequin
- Coussinets, carter et lubrification
Pourquoi la lubrification est-elle essentielle ?
Vilebrequin, bielles et pistons travaillent sous de fortes charges. L'huile crée un film protecteur entre les surfaces, évacue une partie de la chaleur et limite l'usure.
- Protège les coussinets
- Réduit les frottements
- Participe au refroidissement
Quels symptômes peuvent orienter un contrôle ?
Pression d'huile faible, cognement mécanique, consommation d'huile, fumée, perte de compression ou limaille dans l'huile peuvent conduire à contrôler le bas moteur.
- Bruit de coussinet
- Consommation d'huile
- Pression d'huile anormale
Pourquoi les mesures sont-elles indispensables ?
Une réparation interne demande de mesurer jeux, diamètres, ovalisation et état des portées. Pistons, segments et coussinets existent parfois en plusieurs cotes de réparation.
- Mesurer avant de commander
- Respecter les jeux de montage
- Choisir les bonnes cotes
Les principaux éléments du bas moteur
| Élément | Rôle | Défaut possible | Contrôle utile |
|---|---|---|---|
| Piston / segments | Reçoivent la pression de combustion et assurent l'étanchéité | Usure, casse, segments collés | Compression, jeu et état du cylindre |
| Bielle | Relie piston et vilebrequin | Jeu ou déformation | Coussinet et alignement |
| Vilebrequin | Transforme le mouvement des pistons | Usure des portées, jeu axial | Mesure des tourillons et manetons |
| Coussinet | Crée une surface de glissement lubrifiée | Usure ou grippage | Jeu d'huile et pression |
Que contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pression d'huile faible | Niveau, pompe, crépine et coussinets | Plusieurs causes peuvent réduire la pression |
| Claquement profond | Bielles, coussinets et vilebrequin | Un jeu excessif peut provoquer un cognement |
| Fumée bleue | Segments, cylindres et guides de soupapes | L'huile peut entrer dans la combustion |
| Compression faible | Segments, piston, soupapes et joint de culasse | La perte peut venir du haut ou du bas moteur |
Questions fréquentes de nos clients
Un coussinet usé peut-il faire chuter la pression d'huile ?
Oui, un jeu excessif peut augmenter les fuites internes d'huile.
Faut-il mesurer le vilebrequin avant de choisir les coussinets ?
Oui lors d'une remise en état, afin de vérifier la cote et l'usure des portées.
Des segments usés augmentent-ils la consommation d'huile ?
Oui, s'ils n'assurent plus correctement l'étanchéité entre piston et cylindre.
Un carter d'huile déformé peut-il poser problème ?
Oui, notamment s'il fuit ou s'il vient trop près de la crépine.
Peut-on remplacer un seul piston ?
Selon le moteur et l'état des cylindres, c'est possible, mais poids, cote et jeu doivent rester conformes.
Qu'est-ce que le jeu axial du vilebrequin ?
C'est son déplacement longitudinal, limité par des surfaces ou rondelles de butée.
Une limaille dans l'huile est-elle normale ?
Une quantité anormale ou des particules importantes peuvent signaler une usure interne et justifient un contrôle.