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ABC
Univers Transmission
La transmission transmet le couple du moteur vers les roues par l’intermédiaire de composants tels que cardans, arbres, joints et éléments de différentiel. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son architecture de transmission et à sa position de montage.
Les indispensables
![Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-RE-003]](https://media.partauto.fr/p/5/2/4/8/6/2/9/5248629-large_default.jpg "Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-RE-003]")
![Joint, arbre longitudinal LTD [LTD-26117511454]](https://media.partauto.fr/p/1/0/1/0/4/2/0/3/10104203-large_default.jpg "Joint, arbre longitudinal LTD [LTD-26117511454]")
![Suspension, arbre de cardan C.E.I. [284.092]](https://media.partauto.fr/p/7/9/0/7/5/7/0/7907570-large_default.jpg "Suspension, arbre de cardan C.E.I. [284.092]")
![Joint, arbre longitudinal HERTH+BUSS JAKOPARTS [J2929003]](https://media.partauto.fr/p/1/5/3/8/3/1/3/6/15383136-large_default.jpg "Joint, arbre longitudinal HERTH+BUSS JAKOPARTS [J2929003]")
![Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-RE-002]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/7/9/1/6/3077916-large_default.jpg "Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-RE-002]")
![Suspension, arbre de cardan TEKNÖR [NLW-VC-003]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/6/8/7/8/3076878-large_default.jpg "Suspension, arbre de cardan TEKNÖR [NLW-VC-003]")
![Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-NS-003]](https://media.partauto.fr/p/4/4/9/1/9/3/6/4491936-large_default.jpg "Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-NS-003]")
![Palier, palier central d'arbre de transmission BTA [H3R001BTA]](https://media.partauto.fr/p/3/2/6/7/4/8/5/3267485-large_default.jpg "Palier, palier central d'arbre de transmission BTA [H3R001BTA]")
![Suspension, arbre de cardan TEKNÖR [NLW-LR-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/6/7/3/0/3076730-large_default.jpg "Suspension, arbre de cardan TEKNÖR [NLW-LR-001]")
![Suspension, arbre de cardan TEKNÖR [NLW-BM-003]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/6/6/3/5/3076635-large_default.jpg "Suspension, arbre de cardan TEKNÖR [NLW-BM-003]")
Bien choisir
Que regroupe la catégorie transmission ?
La transmission regroupe les organes qui transportent le couple entre la boîte et les roues : arbres longitudinaux, flectors, paliers, joints, éléments d'accouplement et composants de transmission intégrale.
- Transmet le couple
- Relie plusieurs organes
- Concerne propulsion et transmission intégrale
Quels éléments sont les plus sollicités ?
Les articulations, flectors et paliers travaillent à chaque accélération et lors des variations d'angle de l'arbre. Les composants en caoutchouc peuvent se fissurer et les roulements peuvent prendre du jeu.
- Flectors
- Paliers centraux
- Joints et accouplements
Quels symptômes peuvent apparaître ?
Claquement lors des changements de charge, vibration sous accélération, grondement ou jeu sous le véhicule peuvent conduire à contrôler la transmission. Un mauvais alignement ou un arbre déséquilibré peut aussi provoquer des vibrations.
- Claquement à l'accélération
- Vibration
- Jeu ou bruit de roulement
Pourquoi respecter l'orientation au remontage ?
Un arbre de transmission est souvent équilibré comme un ensemble. Lors d'une dépose, conserver les repères de position et respecter les couples de serrage aide à éviter l'apparition de vibrations après remontage.
- Repérer la position
- Respecter l'équilibrage
- Serrer selon la procédure
Les principaux éléments d'une transmission longitudinale
| Élément | Rôle | Défaut courant | Contrôle utile |
|---|---|---|---|
| Arbre de transmission | Transmet le couple | Vibration ou déformation | Équilibrage et faux-rond |
| Flector | Absorbe chocs et vibrations | Fissures du caoutchouc | État autour des inserts |
| Palier central | Supporte l'arbre | Roulement bruyant ou caoutchouc affaissé | Jeu et centrage |
| Accouplement 4x4 | Distribue ou engage le couple | Défaut hydraulique ou électronique | Huile, pompe et diagnostic selon système |
Que contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme | Éléments à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Clac à la reprise des gaz | Flector, cannelures et joints | Un jeu peut se manifester au changement de couple |
| Vibration sous charge | Arbre, joints et palier | Le défaut peut dépendre de l'effort transmis |
| Grondement sous le plancher | Palier et roulement | Un roulement central peut être usé |
| Défaut transmission intégrale | Pompe, accouplement et électronique | Le système 4x4 peut être piloté |
Questions fréquentes de nos clients
Un flector fissuré doit-il être remplacé rapidement ?
Oui si les fissures sont importantes ou atteignent les zones autour des inserts métalliques. Une rupture peut créer des chocs et endommager d'autres éléments.
Un palier central usé peut-il provoquer des vibrations ?
Oui. Un roulement usé ou un support caoutchouc affaissé peut laisser l'arbre vibrer.
Faut-il équilibrer un arbre après démontage ?
Pas forcément s'il est remonté dans la même orientation et qu'aucun élément n'a été modifié. En cas de réparation ou vibration persistante, un contrôle spécialisé peut être nécessaire.
Peut-on rouler avec un arbre de transmission qui vibre ?
Ce n'est pas conseillé. Les vibrations peuvent augmenter et fatiguer les paliers, joints et fixations.
Une transmission intégrale utilise-t-elle toujours un différentiel central ?
Non. Certaines utilisent un embrayage multidisque piloté ou d'autres systèmes de répartition du couple.
Une pompe d'accouplement 4x4 peut-elle être entretenue ?
Selon le système, un remplacement d'huile ou de filtre peut être prévu. Il faut suivre la documentation du fabricant.
Pourquoi repérer les brides avant démontage ?
Pour conserver la position d'équilibrage et limiter le risque de vibration après remontage.