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Arbre de transmission sélectionnez votre voiture
L'arbre de transmission est un composant mécanique dans la transmission du mouvement de rotation du moteur aux roues d'une voiture. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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![Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-RE-003]](https://media.partauto.fr/p/5/2/4/8/6/2/9/5248629-large_default.jpg "Arbre de transmission, entraînement essieux TEKNÖR [NWN-RE-003]")
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Bien choisir
À quoi sert un arbre de transmission ?
L'arbre de transmission transporte le couple entre la boîte de vitesses ou la boîte de transfert et le différentiel. On le retrouve surtout sur les propulsions et transmissions intégrales. Il peut être monobloc ou composé de plusieurs sections avec palier central.
- Transmet le couple vers le pont
- Peut être en une ou plusieurs parties
- Travaille avec joints, flectors et paliers
Quels signes peuvent indiquer un problème ?
Vibration sous le plancher, claquement lors des reprises de charge ou grondement peuvent conduire à contrôler l'arbre et ses articulations. Un arbre déséquilibré ou légèrement déformé peut vibrer surtout à certaines vitesses.
- Vibration liée à la vitesse
- Claquement à l'accélération
- Jeu ou bruit de palier
Comment choisir le bon arbre ?
Longueur, diamètre, type de brides, cannelures et position des paliers doivent correspondre exactement au véhicule. Sur certains montages, plusieurs arbres proches visuellement existent selon empattement ou transmission.
- Longueur et diamètre
- Brides et cannelures
- Version du véhicule et empattement
Que vérifier au remontage ?
Avant dépose, il est utile de repérer la position relative des brides lorsque le montage l'exige. Les masses d'équilibrage ne doivent pas être retirées et les fixations doivent être serrées selon la procédure prévue.
- Conserver les repères d'orientation
- Ne pas modifier les masses d'équilibrage
- Respecter les couples de serrage
Les points à vérifier pour choisir un arbre de transmission
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Longueur | Longueur totale ou entre brides | Elle dépend du véhicule et de l'empattement | Comparer avec l'arbre d'origine |
| Brides | Diamètre, nombre de trous et entraxe | Elles doivent correspondre aux organes reliés | Comparer les deux extrémités |
| Architecture | Monobloc ou plusieurs sections | Un arbre en plusieurs parties utilise souvent un palier central | Identifier le montage sous le véhicule |
| Équilibrage | Masses et repères | Un mauvais équilibrage provoque des vibrations | Ne pas déplacer les masses soudées |
Que contrôler si l'arbre de transmission vibre ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Vibration qui augmente avec la vitesse | Équilibrage et faux-rond de l'arbre | Une déformation ou un déséquilibre est possible |
| Vibration à l'accélération | Joints, flector et palier | Le défaut peut apparaître sous charge |
| Claquement à la reprise | Jeux dans les articulations et cannelures | Un jeu se manifeste lors de l'inversion du couple |
| Bruit central sous le véhicule | Palier relais | Le roulement ou son support peut être usé |
Questions fréquentes de nos clients
Un arbre de transmission peut-il provoquer des vibrations ?
Oui. Un déséquilibre, une déformation, un palier usé ou un joint présentant du jeu peuvent provoquer des vibrations.
Faut-il repérer sa position avant démontage ?
Oui lorsque la procédure ou le montage impose de conserver la position relative des brides pour préserver l'équilibrage.
Peut-on réparer un arbre de transmission ?
Selon sa conception, un spécialiste peut remplacer certains joints ou paliers, redresser l'arbre et refaire son équilibrage.
Un arbre légèrement tordu peut-il encore rouler ?
Ce n'est pas conseillé. Même une faible déformation peut générer des vibrations et fatiguer les paliers et les sorties de boîte ou de pont.
Faut-il équilibrer l'arbre après réparation ?
Oui si sa géométrie, ses articulations ou ses composants ont été modifiés de manière pouvant affecter l'équilibrage.
Les arbres de transmission sont-ils identiques selon l'empattement ?
Pas toujours. Une différence d'empattement ou de type de transmission peut modifier la longueur et l'architecture de l'arbre.
Un bruit sous le plancher vient-il forcément de l'arbre ?
Non. Le palier, le flector, les joints, le différentiel ou les supports peuvent produire des symptômes proches.