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ABC
Univers Ventilation
La ventilation du système de refroidissement fournit le débit d’air nécessaire aux échangeurs lorsque le mouvement du véhicule ne suffit pas. Retrouvez ventilateurs moteur, visco-coupleurs, résistances, déflecteurs et commandes adaptés en sélectionnant votre véhicule et sa configuration de refroidissement.
Les indispensables
![Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-007]](https://media.partauto.fr/p/3/0/5/8/7/3/7/3058737-large_default.jpg "Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-007]")
![Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-015]](https://media.partauto.fr/p/5/2/5/6/6/0/9/5256609-large_default.jpg "Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-015]")
![Prérésistance, moteur électrique (ventilateur de radiateur) SIDAT [10.9224]](https://media.partauto.fr/p/1/6/3/5/2/2/7/7/16352277-large_default.jpg "Prérésistance, moteur électrique (ventilateur de radiateur) SIDAT [10.9224]")
![Résistance du ventilateur de radiateur OE [9830143880]](https://media.partauto.fr/p/8/2/5/1/0/6/6/8251066-large_default.jpg "Résistance du ventilateur de radiateur OE [9830143880]")
![Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-008]](https://media.partauto.fr/p/5/2/5/6/6/1/5/5256615-large_default.jpg "Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-008]")
![Moteur électrique, ventilateur pour radiateurs TEKNÖR [WT 5208]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/5/2/9/3/7005293-large_default.jpg "Moteur électrique, ventilateur pour radiateurs TEKNÖR [WT 5208]")
![Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-030]](https://media.partauto.fr/p/6/9/7/4/0/5/9/6974059-large_default.jpg "Résistance du ventilateur de radiateur TEKNÖR [ERD-CT-030]")
EN STOCK ![Commande, ventilateur électrique (refroidissement du moteur) TEKNÖR [CSW-FR-000]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/8/2/0/8/3048208-large_default.jpg "Commande, ventilateur électrique (refroidissement du moteur) TEKNÖR [CSW-FR-000]")
Commande, ventilateur électrique (refroidissement du moteur) TEKNÖR CSW-FR-000
![Résistance du ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS [75614951]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/2/4/0/1/7/15424017-large_default.jpg "Résistance du ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS [75614951]")
![Ventilateur, refroidissement du moteur THERMOTEC [D8P001TT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/4/4/2/9/9/14844299-large_default.jpg "Ventilateur, refroidissement du moteur THERMOTEC [D8P001TT]")
Bien choisir
Le ventilateur devient essentiel quand le flux d’air naturel ne suffit plus
À basse vitesse ou à l’arrêt, il force le passage d’air à travers le radiateur et parfois le condenseur de climatisation pour maintenir l’échange thermique.
- Action surtout à faible vitesse
- Refroidissement du radiateur
- Interaction possible avec la climatisation
Ventilateur électrique et visco-coupleur répondent à deux architectures différentes
Un ventilateur électrique est commandé par le système électronique ou des relais, tandis qu’un visco-coupleur entraîne mécaniquement l’hélice avec un glissement variable selon la température.
- Commande électrique
- Entraînement mécanique
- Vitesses ou modulation selon montage
Résistance, commande et moteur peuvent produire des symptômes proches
Un ventilateur qui ne tourne qu’à certaines vitesses ne met pas forcément le moteur du ventilateur en cause : résistance, module ou alimentation peuvent être responsables.
- Vérifier toutes les vitesses
- Contrôler alimentation et masse
- Distinguer moteur et commande
Le déflecteur d’air ne sert pas seulement de protection
Il canalise le flux à travers le faisceau du radiateur. Sans lui, une partie de l’air brassé peut contourner le radiateur et réduire l’efficacité du ventilateur.
- Canalisation du flux
- Réduction des pertes d’air
- Protection de l’hélice selon conception
Les éléments d’un système de ventilation moteur
| Élément | Fonction | Défaut possible | Symptôme |
|---|---|---|---|
| Ventilateur | Force le passage d’air | Moteur usé | Pas de rotation |
| Commande | Pilote le ventilateur | Module ou relais défectueux | Déclenchement incorrect |
| Visco-coupleur | Adapte l’entraînement mécanique | Glissement excessif | Refroidissement faible à basse vitesse |
| Déflecteur | Canalise le flux | Cassé ou absent | Efficacité réduite |
Le ventilateur ne se comporte pas normalement
| Symptôme | Piste | Contrôle |
|---|---|---|
| Ventilateur ne démarre jamais | Alimentation, commande ou moteur | Diagnostic électrique |
| Une vitesse manque | Résistance ou module | Étages de commande |
| Bruit ou vibration | Hélice, roulement ou support | Jeu mécanique |
| Surchauffe surtout à l’arrêt | Ventilation insuffisante | Déclenchement et flux d’air |
Questions fréquentes de nos clients
Pourquoi le ventilateur moteur tourne-t-il surtout à l’arrêt ?
À l’arrêt, le véhicule ne bénéficie plus du flux d’air créé naturellement par la vitesse.
Le ventilateur doit-il tourner en permanence ?
Non sur la plupart des véhicules ; son fonctionnement dépend de la température, de la climatisation et de la stratégie de commande.
Quelle différence entre ventilateur électrique et visco-coupleur ?
Le premier est entraîné par un moteur électrique, le second transmet mécaniquement le mouvement du moteur avec un couplage variable.
Pourquoi un ventilateur peut-il n’avoir qu’une seule vitesse ?
Une résistance, un module de commande ou un étage électrique peut être défaillant.
Un déflecteur cassé peut-il favoriser une surchauffe ?
Oui, car il peut laisser une partie du flux d’air contourner le radiateur.
Pourquoi le ventilateur peut-il démarrer avec la climatisation ?
Le condenseur a lui aussi besoin d’un flux d’air pour évacuer la chaleur du circuit de climatisation.
Comment choisir un ventilateur compatible ?
Il faut vérifier diamètre, puissance, connectique, sens de rotation, support et stratégie de commande.