F
ABC
Hélice de ventilateur sélectionnez votre voiture
L’hélice de ventilateur ou roue du souffleur est une pièce du système de refroidissement du véhicule. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
Sélectionnez votre marque pour trouver vos pièces compatibles
parmi les marques les plus courantes
![Roue du souffleur, refroidissementdu moteur THERMOTEC [D9B001TT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/4/4/5/3/6/14844536-large_default.jpg "Roue du souffleur, refroidissementdu moteur THERMOTEC [D9B001TT]")
![Roue du souffleur, refroidissementdu moteur THERMOTEC [D9W005TT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/4/4/6/3/4/14844634-large_default.jpg "Roue du souffleur, refroidissementdu moteur THERMOTEC [D9W005TT]")
![Roue du souffleur, refroidissementdu moteur THERMOTEC [D9B005TT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/4/4/5/4/1/14844541-large_default.jpg "Roue du souffleur, refroidissementdu moteur THERMOTEC [D9B005TT]")
![Roue du souffleur, refroidissementdu moteur TOPRAN [110 294]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/3/7/5/4/8/22737548-large_default.jpg "Roue du souffleur, refroidissementdu moteur TOPRAN [110 294]")
Bien choisir
Le profil des pales détermine le débit d’air
Nombre de pales, angle, diamètre et forme influencent la quantité d’air déplacée et le bruit généré. Une hélice visuellement proche peut donc se comporter très différemment.
- Nombre de pales
- Angle et courbure
- Diamètre
Une seule pale abîmée peut déséquilibrer tout l’ensemble
Une fissure ou un morceau manquant crée une force centrifuge irrégulière qui sollicite le moteur, le visco-coupleur ou le roulement.
- Vibrations
- Usure des roulements
- Risque de rupture supplémentaire
Le sens de rotation n’est pas interchangeable
Le profil des pales est conçu pour une rotation précise. Une hélice montée sur un entraînement incompatible peut brasser beaucoup moins d’air.
- Sens de rotation
- Orientation des pales
- Montage sur moteur ou visco
Le jeu avec le déflecteur doit rester régulier
Une hélice trop proche du carénage peut frotter lors des mouvements du moteur ou avec l’usure d’un support.
- Centrage
- Jeu périphérique
- Alignement de l’axe
Les caractéristiques d’une hélice de ventilateur
| Caractéristique | Effet | Erreur possible | À vérifier |
|---|---|---|---|
| Diamètre | Détermine la surface brassée | Contact avec le carénage | Dimension |
| Nombre de pales | Influence le débit et le bruit | Performance différente | Configuration |
| Sens des pales | Détermine le flux | Débit insuffisant | Rotation |
| Fixation centrale | Transmet l’effort | Jeu | Montage |
Une hélice de ventilateur vibre ou fait du bruit
| Cause possible | Effet | Contrôle |
|---|---|---|
| Pale fissurée | Déséquilibre | Inspection |
| Fixation desserrée | Battement | Moyeu |
| Roulement usé | Oscillation | Jeu axial et radial |
| Déflecteur déformé | Frottement | Jeu périphérique |
Questions fréquentes de nos clients
Une pale fissurée peut-elle être conservée ?
Non, elle peut se rompre et déséquilibrer fortement l’ensemble.
Pourquoi deux hélices de même diamètre ne sont-elles pas forcément compatibles ?
Le nombre de pales, leur profil et la fixation peuvent différer.
Le sens de rotation de l’hélice est-il important ?
Oui, le profil des pales est conçu pour un sens précis.
Une hélice déséquilibrée peut-elle user un roulement ?
Oui, les vibrations augmentent les efforts sur le guidage.
Pourquoi vérifier le jeu avec le déflecteur ?
Pour éviter tout contact lorsque le moteur bouge ou lorsque les supports prennent du jeu.
Une hélice plus grande refroidit-elle forcément mieux ?
Non, elle doit être adaptée au carénage et à l’entraînement.
Comment choisir la bonne hélice ?
Il faut vérifier diamètre, nombre de pales, sens de rotation et fixation.