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Univers Entrainement des roues
La catégorie Entrainement des roues regroupe des références destinées à l’entretien, à la réparation ou à l’équipement automobile selon le produit concerné. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
Les indispensables
![Roulement de roue arrière TEKNÖR [KLT-NS-071]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/5/7/8/7/3075787-large_default.jpg "Roulement de roue arrière TEKNÖR [KLT-NS-071]")
![Roulement de roue arrière A.B.S. [200004]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/5/0/0/1/8/13950018-large_default.jpg "Roulement de roue arrière A.B.S. [200004]")
![Roulement de roue avant ABAKUS [141-03-007]](https://media.partauto.fr/p/2/0/0/9/7/5/9/7/20097597-large_default.jpg "Roulement de roue avant ABAKUS [141-03-007]")
![Kit de roulements de roue arrière TEKNÖR [KLT-RE-016]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/5/9/3/3/3075933-large_default.jpg "Kit de roulements de roue arrière TEKNÖR [KLT-RE-016]")
![Kit de roulements de roue avant TEKNÖR [KLP-WW-018]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/4/7/7/8/3074778-large_default.jpg "Kit de roulements de roue avant TEKNÖR [KLP-WW-018]")
![Roulement de roue avant TEKNÖR [KLP-NS-042]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/4/3/7/6/3074376-large_default.jpg "Roulement de roue avant TEKNÖR [KLP-NS-042]")
![Kit de roulements de roue arrière TEKNÖR [KLT-CT-018]](https://media.partauto.fr/p/3/0/7/5/0/4/8/3075048-large_default.jpg "Kit de roulements de roue arrière TEKNÖR [KLT-CT-018]")
![Roulement de roue arrière SKF [VKBA 3525]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/5/1/3/1/3/13651313-large_default.jpg "Roulement de roue arrière SKF [VKBA 3525]")
![Roulement de roue avant A.B.S. [200015]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/5/0/0/4/0/13950040-large_default.jpg "Roulement de roue avant A.B.S. [200015]")
![Kit de roulements de roue arrière TEKNÖR [KLT-PE-019]](https://media.partauto.fr/p/1/3/1/6/1/5/8/3/13161583-large_default.jpg "Kit de roulements de roue arrière TEKNÖR [KLT-PE-019]")
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Bien choisir
Quels éléments permettent à la roue de tourner correctement ?
Cette famille regroupe principalement les roulements de roue, moyeux, bagues d’étanchéité, capuchons et éléments de fixation. Selon le montage, le roulement peut être séparé du moyeu ou intégré dans une unité complète avec bagues, joints et parfois une cible ou un capteur ABS.
- Roulement de roue
- Moyeu et éléments d’étanchéité
- Visserie, capuchons et accessoires
Quels signes peuvent indiquer un roulement usé ?
Un grondement qui augmente avec la vitesse, une vibration ou un jeu anormal au niveau d’une roue peuvent faire suspecter un roulement. Le bruit peut se transmettre dans le châssis et sembler venir du côté opposé : le diagnostic doit donc confirmer la roue réellement concernée.
- Ronflement ou grondement
- Jeu à la roue
- Vibration ou comportement anormal
Comment choisir un roulement ou un moyeu ?
Il faut vérifier l’essieu, le côté, les dimensions, le type de montage et la présence éventuelle d’une bague magnétique pour l’ABS. Certains kits comprennent écrou, circlip ou visserie à remplacer au montage. Une référence proche sans le bon encodeur ABS peut générer un défaut électronique.
- Dimensions et type de moyeu
- Présence d’une fonction ABS
- Accessoires et visserie inclus
Quelles précautions au montage ?
Un roulement doit être monté avec l’effort appliqué sur la bague appropriée afin de ne pas endommager les chemins de roulement. Les écrous et vis doivent être serrés au couple prescrit. Sur les roulements avec encodeur magnétique ABS, le sens de montage doit être respecté.
- Utiliser l’outillage adapté
- Respecter le sens et le couple de serrage
- Ne pas transmettre l’effort à travers les billes ou rouleaux
Quel élément autour du moyeu remplit quelle fonction ?
| Élément | Fonction | Signe de défaut | Point de choix |
|---|---|---|---|
| Roulement de roue | Permet la rotation de la roue avec faible frottement | Grondement, jeu, vibration | Dimensions, génération et ABS |
| Moyeu | Supporte la roue et reçoit le roulement selon montage | Portée usée, filetage ou faux-rond | Nombre de trous, entraxe et roulement intégré |
| Bague d’étanchéité / cache | Protège le roulement contre eau et contaminants | Fuite de graisse, corrosion ou saletés | Dimensions et position |
| Visserie / écrou | Maintient le moyeu ou le roulement avec la précharge prévue | Desserrage, jeu ou filetage abîmé | Réutilisation autorisée ou non selon constructeur |
Quel contrôle envisager selon le symptôme ?
| Symptôme | Éléments à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Grondement croissant avec la vitesse | Roulements et pneus | Un roulement usé et certains pneus peuvent produire des bruits proches |
| Jeu à la roue | Roulement, moyeu et fixations | Un jeu excessif peut venir de l’assemblage ou du roulement |
| Voyant ABS après remplacement | Encodeur magnétique, capteur et sens de montage | Certains roulements intègrent la cible utilisée par l’ABS |
| Vibration ou faux-rond | Moyeu, roulement, disque et roue | Une portée endommagée ou un montage incorrect peut créer un défaut de rotation |
Questions fréquentes de nos clients
Quelle différence entre un roulement de roue et un moyeu ?
Le roulement permet la rotation de la roue. Le moyeu est la pièce sur laquelle la roue est fixée. Selon le véhicule, le roulement peut être monté séparément dans le porte-moyeu ou être intégré à un ensemble moyeu-roulement préassemblé.
Quels sont les symptômes d’un roulement de roue usé ?
Les signes fréquents sont un grondement qui augmente avec la vitesse, une vibration ou un jeu anormal. Le bruit peut être trompeur et se transmettre d’un côté à l’autre du véhicule, donc un contrôle mécanique est préférable avant remplacement.
Un roulement de roue se remplace-t-il par paire ?
Pas obligatoirement. Un roulement défectueux peut être remplacé seul si l’autre côté est en bon état. Il est néanmoins utile de contrôler le roulement opposé, surtout si le véhicule a un kilométrage élevé ou a subi le même usage.
Pourquoi certains roulements de roue sont-ils liés à l’ABS ?
De nombreux roulements modernes intègrent une cible magnétique ou font partie d’un moyeu comprenant un encodeur utilisé par le capteur ABS. Le bon côté et le bon sens de montage sont alors importants pour que le signal soit correctement lu.
Faut-il respecter un couple de serrage précis pour l’écrou de moyeu ?
Oui. La valeur influence le maintien et, selon le montage, la précharge du roulement. Il n’existe pas de valeur universelle : il faut utiliser le couple et la procédure définis pour le véhicule concerné.
Peut-on réutiliser l’écrou de moyeu ?
Cela dépend du montage. Certains écrous sont réutilisables, d’autres sont freinés, déformables ou prévus pour un usage unique. Si un écrou neuf est fourni dans le kit ou imposé par la procédure, il faut l’utiliser.
Pourquoi un roulement neuf peut-il s’abîmer rapidement ?
Un mauvais emmanchement, un effort passé à travers les éléments roulants, un serrage incorrect, une portée endommagée ou une contamination peuvent réduire fortement sa durée de vie. Le montage et l’outillage sont donc essentiels.