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Crépine d'huile sélectionnez votre voiture
La crépine d'huile est un composant du système de lubrification de votre véhicule, jouant un rôle dans la protection et le bon fonctionnement du moteur. Vérifiez les spécifications et l’usage prévus avant de choisir la référence adaptée à votre véhicule ou à votre intervention.
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parmi les marques les plus courantes
![Crépine de pompe à huile TEKNÖR [BPO-CT-005]](https://media.partauto.fr/p/6/5/0/4/5/5/4/6504554-large_default.jpg "Crépine de pompe à huile TEKNÖR [BPO-CT-005]")
![Crépine de pompe à huile QUINTON HAZELL [QOP1024SU]](https://media.partauto.fr/p/1/3/2/6/9/8/0/1/13269801-large_default.jpg "Crépine de pompe à huile QUINTON HAZELL [QOP1024SU]")
![Crépine d'huile OE [150505141R]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/9/5/5/5/7009555-large_default.jpg "Crépine d'huile OE [150505141R]")
![Crépine de pompe à huile OE [101866]](https://media.partauto.fr/p/8/2/5/0/9/3/1/8250931-large_default.jpg "Crépine de pompe à huile OE [101866]")
![Crépine de pompe à huile Dr.Motor [DRM0855]](https://media.partauto.fr/p/1/7/1/4/4/5/3/4/17144534-large_default.jpg "Crépine de pompe à huile Dr.Motor [DRM0855]")
![Crépine de pompe à huile OE [150507100R]](https://media.partauto.fr/p/8/2/1/3/2/3/7/8213237-large_default.jpg "Crépine de pompe à huile OE [150507100R]")
![Tube d'admission, pompe à huile OE [038115251B]](https://media.partauto.fr/p/6/8/6/3/1/6/3/6863163-large_default.jpg "Tube d'admission, pompe à huile OE [038115251B]")
![Tube d'admission, pompe à huile OE [101877]](https://media.partauto.fr/p/8/2/5/0/9/3/6/8250936-large_default.jpg "Tube d'admission, pompe à huile OE [101877]")
![Crépine d'huile OE [101873]](https://media.partauto.fr/p/6/7/4/0/6/9/0/6740690-large_default.jpg "Crépine d'huile OE [101873]")
![Tube d'admission de pompe à huile TOPRAN [723 927]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/3/3/2/2/7/22733227-large_default.jpg "Tube d'admission de pompe à huile TOPRAN [723 927]")
Bien choisir
À quoi sert une crépine d'huile ?
Crépine d'huile aspire l'huile dans le carter avant son passage vers la pompe et retient les gros débris grâce à son tamis.
- Fonction directement liée au bas moteur
- Montage spécifique à la motorisation
- Compatibilité à vérifier précisément
Quels signes peuvent conduire à un contrôle ?
Parmi les situations possibles : pression d'huile faible ou présence de dépôts dans le carter. Ces signes ne suffisent pas toujours à identifier la pièce avec certitude, car plusieurs organes du bas moteur peuvent produire des symptômes proches.
- Pression d'huile faible ou présence de dépôts dans le carter
- Contrôler les pièces voisines
- Confirmer par mesure ou diagnostic si nécessaire
Comment choisir la bonne référence ?
Il faut notamment vérifier forme, longueur, diamètre du tube et type de fixation. Pour les pièces internes, les cotes réelles du moteur sont souvent indispensables avant commande.
- Identifier le moteur exact
- Comparer les dimensions
- Vérifier les cotes standard ou réparation si concerné
Que vérifier lors du montage ?
Lors de l'intervention, il faut vérifier l'absence d'obstruction et l'étanchéité du raccord d'aspiration. Les jeux, couples de serrage et méthodes de montage doivent suivre les données du constructeur.
- Respecter les valeurs de montage
- Travailler proprement
- Contrôler la lubrification avant remise en route
Les points à vérifier pour crépine d'huile
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Référence moteur | Code moteur ou référence OE | Les montages diffèrent selon version | Ne pas se fier au seul modèle du véhicule |
| Dimensions | forme, longueur, diamètre du tube et type de fixation | Une faible différence peut modifier jeu ou étanchéité | Mesurer la pièce ou l'organe associé |
| État associé | Portées, logements et pièces voisines | Une pièce neuve ne corrige pas une portée usée | Inspecter avant remontage |
| Montage | vérifier l'absence d'obstruction et l'étanchéité du raccord d'aspiration | Le bas moteur travaille avec des jeux précis | Suivre la documentation technique |
Que contrôler selon le symptôme ou la situation ?
| Symptôme / situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pression d'huile faible ou présence de dépôts dans le carter | Crépine d'huile | La pièce peut être directement concernée |
| Pression d'huile anormale | Niveau, pompe, crépine et jeux internes | Plusieurs causes peuvent modifier la pression |
| Présence de limaille | Coussinets, vilebrequin, pistons et autres surfaces | Une usure interne peut contaminer le circuit |
| Après réparation | Jeux, serrages et lubrification | Une erreur de montage peut provoquer une avarie rapide |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si crépine d'huile est en cause ?
Un contrôle est pertinent en présence de pression d'huile faible ou présence de dépôts dans le carter. Pour une pièce interne, des mesures ou un démontage peuvent être nécessaires avant de conclure.
La référence véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. Sur le bas moteur, le code moteur, les cotes et parfois une cote de réparation sont déterminants.
Faut-il mesurer avant de commander ?
Oui pour de nombreuses pièces internes comme coussinets, pistons, segments ou vilebrequin. L'usure et d'éventuelles rectifications peuvent modifier la cote nécessaire.
Peut-on réutiliser toute la visserie ?
Non. Certaines vis de bielle, de palier ou autres fixations critiques peuvent être prévues à usage unique.
Une pression d'huile faible signifie-t-elle que la pompe est HS ?
Non. Niveau d'huile, crépine, coussinets, fuites internes et capteur peuvent aussi être en cause.
Pourquoi la propreté est-elle importante au remontage ?
Parce qu'une particule dans un coussinet, un conduit d'huile ou une portée peut provoquer rapidement une usure ou un grippage.
Faut-il amorcer la lubrification après une réfection ?
Oui selon la procédure moteur, afin que les surfaces critiques reçoivent rapidement de l'huile au premier démarrage.