F
ABC
Coussinet de vilebrequin sélectionnez votre voiture
Le coussinet de vilebrequin est un composant du moteur d'une voiture, agissant comme une interface glissante entre le vilebrequin et les bielles qui y sont connectées. Choisissez la référence selon l’usage, les dimensions et les caractéristiques nécessaires à votre intervention ou à votre équipement.
Sélectionnez votre marque pour trouver vos pièces compatibles
parmi les marques les plus courantes
![Kit de coussinet de vilebrequin FRECCIA [MB19-101300]](https://media.partauto.fr/p/1/0/0/1/5/8/9/5/10015895-large_default.jpg "Kit de coussinet de vilebrequin FRECCIA [MB19-101300]")
![Coussinet de vilebrequin GLYCO [72-3995 0.25mm]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/0/1/3/3/13930133-large_default.jpg "Coussinet de vilebrequin GLYCO [72-3995 0.25mm]")
![Kit de coussinet de vilebrequin TOYONISA [EBSUM5033 0.00]](https://media.partauto.fr/p/1/2/0/6/6/4/2/6/12066426-large_default.jpg "Kit de coussinet de vilebrequin TOYONISA [EBSUM5033 0.00]")
![Coussinet de vilebrequin GLYCO [H1057/5 STD]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/0/4/8/8/13930488-large_default.jpg "Coussinet de vilebrequin GLYCO [H1057/5 STD]")
![Coussinet de vilebrequin GLYCO [H1087/5 STD]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/0/5/4/4/13930544-large_default.jpg "Coussinet de vilebrequin GLYCO [H1087/5 STD]")
![Coussinet de vilebrequin FAI AutoParts [BM1024-STD]](https://media.partauto.fr/p/1/6/3/2/7/1/4/4/16327144-large_default.jpg "Coussinet de vilebrequin FAI AutoParts [BM1024-STD]")
![Kit de coussinet de vilebrequin KOLBENSCHMIDT [MS-2016A STD]](https://media.partauto.fr/visuel-produit-indisponible.webp "Kit de coussinet de vilebrequin KOLBENSCHMIDT [MS-2016A STD]")
![Kit de coussinet de vilebrequin TOYONISA [EBVWMB5775 0.00]](https://media.partauto.fr/p/1/2/0/6/6/4/3/4/12066434-large_default.jpg "Kit de coussinet de vilebrequin TOYONISA [EBVWMB5775 0.00]")
![Kit de coussinet de vilebrequin KOLBENSCHMIDT [77839600]](https://media.partauto.fr/p/3/2/5/5/3/1/2/3255312-large_default.jpg "Kit de coussinet de vilebrequin KOLBENSCHMIDT [77839600]")
![Kit de coussinet de vilebrequin KOLBENSCHMIDT [77534600]](https://media.partauto.fr/p/3/4/6/8/7/3/1/3468731-large_default.jpg "Kit de coussinet de vilebrequin KOLBENSCHMIDT [77534600]")
Bien choisir
À quoi sert un coussinet de vilebrequin ?
Coussinet de vilebrequin supporte le vilebrequin dans les paliers du bloc moteur et permet sa rotation sur un film d'huile.
- Fonction directement liée au bas moteur
- Montage spécifique à la motorisation
- Compatibilité à vérifier précisément
Quels signes peuvent conduire à un contrôle ?
Parmi les situations possibles : pression d'huile faible, grondement ou jeu de vilebrequin. Ces signes ne suffisent pas toujours à identifier la pièce avec certitude, car plusieurs organes du bas moteur peuvent produire des symptômes proches.
- Pression d'huile faible, grondement ou jeu de vilebrequin
- Contrôler les pièces voisines
- Confirmer par mesure ou diagnostic si nécessaire
Comment choisir la bonne référence ?
Il faut notamment vérifier diamètre des tourillons, largeur, épaisseur et cote standard ou réparation. Pour les pièces internes, les cotes réelles du moteur sont souvent indispensables avant commande.
- Identifier le moteur exact
- Comparer les dimensions
- Vérifier les cotes standard ou réparation si concerné
Que vérifier lors du montage ?
Lors de l'intervention, il faut mesurer les tourillons et contrôler le jeu d'huile ainsi que le jeu axial. Les jeux, couples de serrage et méthodes de montage doivent suivre les données du constructeur.
- Respecter les valeurs de montage
- Travailler proprement
- Contrôler la lubrification avant remise en route
Les points à vérifier pour coussinet de vilebrequin
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Référence moteur | Code moteur ou référence OE | Les montages diffèrent selon version | Ne pas se fier au seul modèle du véhicule |
| Dimensions | diamètre des tourillons, largeur, épaisseur et cote standard ou réparation | Une faible différence peut modifier jeu ou étanchéité | Mesurer la pièce ou l'organe associé |
| État associé | Portées, logements et pièces voisines | Une pièce neuve ne corrige pas une portée usée | Inspecter avant remontage |
| Montage | mesurer les tourillons et contrôler le jeu d'huile ainsi que le jeu axial | Le bas moteur travaille avec des jeux précis | Suivre la documentation technique |
Que contrôler selon le symptôme ou la situation ?
| Symptôme / situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pression d'huile faible, grondement ou jeu de vilebrequin | Coussinet de vilebrequin | La pièce peut être directement concernée |
| Pression d'huile anormale | Niveau, pompe, crépine et jeux internes | Plusieurs causes peuvent modifier la pression |
| Présence de limaille | Coussinets, vilebrequin, pistons et autres surfaces | Une usure interne peut contaminer le circuit |
| Après réparation | Jeux, serrages et lubrification | Une erreur de montage peut provoquer une avarie rapide |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si coussinet de vilebrequin est en cause ?
Un contrôle est pertinent en présence de pression d'huile faible, grondement ou jeu de vilebrequin. Pour une pièce interne, des mesures ou un démontage peuvent être nécessaires avant de conclure.
La référence véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. Sur le bas moteur, le code moteur, les cotes et parfois une cote de réparation sont déterminants.
Faut-il mesurer avant de commander ?
Oui pour de nombreuses pièces internes comme coussinets, pistons, segments ou vilebrequin. L'usure et d'éventuelles rectifications peuvent modifier la cote nécessaire.
Peut-on réutiliser toute la visserie ?
Non. Certaines vis de bielle, de palier ou autres fixations critiques peuvent être prévues à usage unique.
Une pression d'huile faible signifie-t-elle que la pompe est HS ?
Non. Niveau d'huile, crépine, coussinets, fuites internes et capteur peuvent aussi être en cause.
Pourquoi la propreté est-elle importante au remontage ?
Parce qu'une particule dans un coussinet, un conduit d'huile ou une portée peut provoquer rapidement une usure ou un grippage.
Faut-il amorcer la lubrification après une réfection ?
Oui selon la procédure moteur, afin que les surfaces critiques reçoivent rapidement de l'huile au premier démarrage.