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Maître-cylindre de frein sélectionnez votre voiture
Le maître-cylindre de frein convertit l’action sur la pédale en pression hydraulique dans le circuit de freinage. Sélectionnez votre véhicule pour trouver un maître-cylindre correspondant à votre système et choisir parmi les références adaptées à votre montage.
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![Maître-cylindre de frein LPR [1228]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/4/6/5/4/13844654-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein LPR [1228]")
![Maître-cylindre de frein A.B.S. [1156]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/4/3/9/6/6/13943966-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein A.B.S. [1156]")
![Maître-cylindre de frein TRW [PMK272]](https://media.partauto.fr/p/1/3/2/3/4/4/6/1/13234461-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein TRW [PMK272]")
![Maître-cylindre de frein LPR [1434]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/4/7/7/7/13844777-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein LPR [1434]")
![Maître-cylindre de frein A.B.S. [61403X]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/9/5/3/9/9/13995399-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein A.B.S. [61403X]")
![Maître-cylindre de frein A.B.S. [61956X]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/9/6/0/0/1/13996001-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein A.B.S. [61956X]")
![Maître-cylindre de frein LPR [1131]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/4/5/8/4/13844584-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein LPR [1131]")
![Maître-cylindre de frein A.B.S. [1440]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/4/4/3/2/2/13944322-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein A.B.S. [1440]")
![Maître-cylindre de frein DELPHI [LM23424]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/8/5/7/3/13868573-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein DELPHI [LM23424]")
![Maître-cylindre de frein LPR [1419]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/4/7/6/9/13844769-large_default.jpg "Maître-cylindre de frein LPR [1419]")
Bien choisir
À quoi sert le maître-cylindre ?
Le maître-cylindre transforme l’action sur la pédale de frein en pression hydraulique dans le circuit. Il est généralement alimenté par le réservoir de liquide de frein et travaille avec les autres éléments du système hydraulique. Sa conception varie selon le véhicule.
- Transforme l’effort de pédale en pression
- Alimente le circuit hydraulique
- Travaille avec le réservoir et le servofrein
Comment choisir la bonne référence ?
Le choix dépend du véhicule, du système de freinage et du montage. Il faut vérifier les fixations, les sorties hydrauliques, le raccordement au réservoir, l’interface avec le servofrein et, selon la version, les équipements associés.
- Comparer les sorties hydrauliques
- Vérifier fixation et interface servofrein
- Contrôler le raccordement au réservoir
Quels signes peuvent justifier un contrôle ?
Une pédale qui s’enfonce anormalement, une fuite visible près du maître-cylindre ou une perte de pression peuvent conduire à le contrôler. Ces symptômes ne permettent pas à eux seuls de poser un diagnostic : l’ensemble du circuit hydraulique doit être examiné.
- Pédale qui s’enfonce anormalement
- Traces de liquide
- Perte de pression à confirmer
Que vérifier lors du remplacement ?
Les raccords hydrauliques, l’étanchéité, le réservoir et l’interface avec le servofrein doivent être propres et compatibles. Après intervention, la purge et les éventuelles procédures spécifiques au véhicule doivent être respectées.
- Raccords propres et compatibles
- Aucune fuite après montage
- Purge selon la procédure constructeur
Comment identifier le bon maître-cylindre ?
| Critère | À comparer | Pourquoi | À ne pas oublier |
|---|---|---|---|
| Fixation | Nombre et position des points de fixation | Assure l’assemblage correct | Vérifier l’interface avec le servofrein |
| Sorties hydrauliques | Nombre, position et raccords | Correspond au circuit de freinage | Ne pas inverser les connexions |
| Réservoir | Montage direct ou alimentation adaptée | Assure l’alimentation en liquide | Vérifier joints et raccords |
| Équipement | Capteurs ou particularités selon version | Peut différencier deux références | Se référer au véhicule exact |
Quand contrôler le maître-cylindre ?
| Situation | Contrôle utile | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pédale qui descend anormalement | Étanchéité et pression du circuit | Une fuite interne ou externe fait partie des causes possibles |
| Trace de liquide | Maître-cylindre, raccords et réservoir | Il faut localiser précisément la fuite |
| Freinage irrégulier après intervention | Purge et circuit hydraulique | De l’air ou un autre défaut peut être en cause |
| Témoin de freinage allumé | Niveau de liquide et diagnostic du système | Le maître-cylindre n’est qu’une cause possible |
Questions fréquentes de nos clients
Le maître-cylindre est-il la même chose que le servofrein ?
Non. Le servofrein assiste l’effort appliqué à la pédale, tandis que le maître-cylindre crée la pression hydraulique envoyée dans le circuit de freinage.
Une pédale molle signifie-t-elle que le maître-cylindre est HS ?
Non. Une pédale molle peut avoir plusieurs causes, notamment de l’air dans le circuit, une fuite ou un autre problème hydraulique. Le diagnostic doit porter sur l’ensemble du système.
Comment savoir si un maître-cylindre est compatible ?
Il faut vérifier la référence prévue pour le véhicule ainsi que les fixations, les sorties hydrauliques, le raccordement au réservoir et l’interface avec le servofrein.
Faut-il purger après son remplacement ?
Oui, le remplacement ouvre le circuit hydraulique. La purge doit être effectuée selon la procédure applicable au véhicule et au système ABS/ESP lorsqu’il y a lieu.
Le réservoir est-il toujours vendu avec le maître-cylindre ?
Non. Selon la référence, le maître-cylindre peut être fourni seul ou avec certains éléments associés. Il faut vérifier précisément le contenu du produit.
Une fuite entre maître-cylindre et servofrein est-elle normale ?
Non. Toute trace de liquide de frein dans cette zone doit être contrôlée afin d’en déterminer l’origine et l’étendue.
Peut-on choisir uniquement à partir de la cylindrée du véhicule ?
Non. Plusieurs montages de freinage peuvent exister sur une même motorisation. L’identification du véhicule et de la référence de freinage reste nécessaire.