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Durite de servo-frein sélectionnez votre voiture
La durite de servo-frein est un composant au sein du système de freinage assisté d'un véhicule. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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![Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT00967]](https://media.partauto.fr/p/1/6/0/8/0/3/8/6/16080386-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT00967]")
![Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT01008]](https://media.partauto.fr/p/1/6/0/8/0/5/1/2/16080512-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT01008]")
![Raccord pour dépression de frein OE [4578P4]](https://media.partauto.fr/p/2/2/1/0/7/5/6/5/22107565-large_default.jpg "Raccord pour dépression de frein OE [4578P4]")
![Tuyauterie du système de freinage OE [474018547R]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/7/3/6/0/7007360-large_default.jpg "Tuyauterie du système de freinage OE [474018547R]")
![Tuyau de dépression, servofrein TOPRAN [120 948]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/2/9/5/6/8/22729568-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein TOPRAN [120 948]")
![Tuyau de dépression, servofrein METZGER [2180036]](https://media.partauto.fr/p/1/5/5/9/0/8/4/2/15590842-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein METZGER [2180036]")
![Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT01001]](https://media.partauto.fr/p/1/6/0/8/0/4/9/0/16080490-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT01001]")
![Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT00968]](https://media.partauto.fr/p/1/6/0/8/0/3/8/9/16080389-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein FAST [FT00968]")
![Tuyau de dépression, servofrein METZGER [2180014]](https://media.partauto.fr/p/1/5/5/9/0/8/1/7/15590817-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein METZGER [2180014]")
![Tuyau de dépression, servofrein TOPRAN [120 819]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/2/9/3/8/5/22729385-large_default.jpg "Tuyau de dépression, servofrein TOPRAN [120 819]")
Bien choisir
À quoi sert la durite de servofrein ?
La durite de servofrein transporte la dépression entre sa source et le servofrein. Elle permet au système d’assistance de disposer de la dépression nécessaire. Selon le véhicule, un clapet anti-retour ou des raccords spécifiques peuvent être intégrés à l’ensemble.
- Transporte la dépression
- Relie la source au servofrein
- Peut intégrer un clapet selon montage
Comment choisir la bonne durite ?
La longueur, le diamètre, la forme, les raccords rapides ou emmanchés et la présence d’un clapet doivent correspondre au véhicule. Une durite de forme proche peut ne pas suivre le bon cheminement ou ne pas assurer la même étanchéité.
- Vérifier longueur et diamètre
- Comparer les raccords
- Contrôler la présence d’un clapet
Quels défauts faut-il rechercher ?
Une durite fissurée, poreuse, pincée, déboîtée ou un raccord cassé peut créer une perte de dépression. Une pédale dure ou une assistance insuffisante peut conduire à la contrôler, avec le servofrein et la source de dépression.
- Fissure ou porosité
- Raccord cassé ou déboîté
- Durite pincée ou écrasée
Que vérifier au montage ?
La durite doit suivre le cheminement prévu, loin des zones chaudes ou abrasives lorsque le montage le prévoit. Les raccords doivent être totalement emboîtés et le sens du clapet respecté s’il est intégré.
- Cheminement sans pincement
- Raccords complètement engagés
- Sens du clapet respecté
Bien choisir une durite de servofrein
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Longueur | Cheminement prévu | Évite tension et pincement | Comparer à la durite d’origine |
| Raccords | Forme et diamètre | Assure l’étanchéité | Ne pas forcer un raccord |
| Clapet | Présence et sens selon montage | Maintient la fonction prévue du circuit | Respecter le sens de circulation |
| Forme | Coudes et passages | Évite contact avec zones sensibles | Conserver le routage prévu |
Quels signes peuvent indiquer un problème de durite ?
| Observation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pédale dure | Durite, clapet, pompe et servofrein | Une perte de dépression est possible |
| Sifflement | Raccords et fissures | Une prise d’air peut être présente |
| Durite écrasée | Cheminement et état | Le passage d’air peut être limité |
| Raccord desserré | Emboîtement et verrouillage | L’étanchéité peut être insuffisante |
Questions fréquentes de nos clients
Cette durite transporte-t-elle du liquide de frein ?
Non. La durite de servofrein transporte de l’air sous dépression, pas le liquide de frein du circuit hydraulique.
Un petit trou dans la durite peut-il durcir la pédale ?
Une fuite de dépression peut réduire l’assistance et rendre la pédale plus dure. Il faut toutefois vérifier l’ensemble du circuit de dépression.
Le clapet anti-retour est-il toujours intégré à la durite ?
Non. Selon le véhicule, il peut être intégré à la durite, au raccord ou être une pièce séparée.
Peut-on remplacer la durite par un tuyau générique ?
Il faut utiliser une durite compatible avec le système de dépression, le diamètre, les raccords, la température et le cheminement du véhicule.
Comment repérer le sens d’un clapet ?
Le sens peut être indiqué par une flèche ou la conception de la pièce. Il faut suivre la configuration de la pièce d’origine et la documentation du véhicule.
Une durite peut-elle s’affaisser sous la dépression ?
Oui, une durite dégradée ou inadaptée peut se déformer. L’état et la rigidité de la pièce doivent être contrôlés.
Faut-il contrôler la pompe à vide en même temps ?
Oui si l’assistance est insuffisante. La source de dépression, la durite, le clapet et le servofrein forment un ensemble à contrôler.