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Amortisseur de torsion, embrayage sélectionnez votre voiture
L'amortisseur de torsion pour embrayage est un composant dans la mécanique de votre véhicule, agissant comme un tampon pour atténuer les vibrations et les chocs entre le moteur et la boîte de vitesses. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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HYUNDAI
![Amortisseur de torsion, embrayage OE [416903Z000]](https://media.partauto.fr/p/2/2/0/9/6/4/8/8/22096488-large_default.jpg "Amortisseur de torsion, embrayage OE [416903Z000]")
Bien choisir
À quoi sert l'amortisseur de torsion ?
Il réduit les vibrations torsionnelles entre le moteur et la transmission. Selon la conception, cette fonction peut être intégrée au moyeu du disque, au volant bi-masse ou à un élément séparé.
- Filtre les vibrations de couple
- Protège le confort et la transmission
- Peut être intégré au disque ou au volant
Comment fonctionne-t-il ?
Des ressorts ou éléments élastiques autorisent un léger décalage angulaire entre l'entrée et la sortie. Ils absorbent une partie des à-coups produits par les variations de couple du moteur.
- Ressorts torsionnels
- Déplacement angulaire contrôlé
- Réduction des à-coups
Quels signes peuvent indiquer un défaut ?
Claquement à bas régime, vibrations, bruit lors des changements de charge ou ressorts visiblement détériorés peuvent conduire à contrôler le système d'amortissement.
- Claquement
- Vibrations
- Jeu ou ressort détérioré
Comment choisir la bonne pièce ?
La raideur, la course angulaire, les cannelures et le diamètre doivent correspondre au montage. Un élément trop différent peut modifier le filtrage des vibrations.
- Raideur adaptée
- Course angulaire correcte
- Compatibilité avec le disque et la boîte
Les fonctions de l'amortissement torsionnel
| Élément | Fonction | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| Ressorts | Absorbent les variations de couple | Casse ou jeu | Un ressort endommagé crée des chocs |
| Moyeu | Transmet le couple à l'arbre primaire | Cannelures | Un jeu excessif génère du bruit |
| Butées internes | Limitent la course angulaire | Marques ou chocs | Évitent un déplacement excessif |
| Lubrification interne | Réduit frottements selon conception | Fuite ou dessèchement | Le fonctionnement peut se dégrader |
Que contrôler en cas de vibrations de transmission ?
| Symptôme | Éléments à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Vibration à bas régime | Amortissement torsionnel et volant | Le filtrage peut être insuffisant |
| Clac à la reprise | Ressorts et jeux de transmission | Un jeu peut se manifester au changement de couple |
| Bruit métallique | Ressorts ou butées internes | Une pièce peut être cassée |
| Vibrations après remplacement | Compatibilité du kit | La technologie montée peut ne pas être adaptée |
Questions fréquentes de nos clients
L'amortisseur de torsion est-il toujours une pièce séparée ?
Non. Il est souvent intégré au disque d'embrayage ou au volant bi-masse.
Pourquoi certains disques ont-ils des ressorts visibles ?
Ces ressorts filtrent une partie des à-coups de couple avant qu'ils n'atteignent la boîte.
Un volant bi-masse remplace-t-il les ressorts du disque ?
Souvent il reprend une grande partie de la fonction d'amortissement, mais la conception varie selon le kit.
Un ressort cassé peut-il faire du bruit ?
Oui, il peut provoquer claquements et vibrations.
Peut-on supprimer l'amortissement torsionnel ?
Ce n'est pas recommandé sauf solution conçue spécifiquement pour le véhicule.
Une mauvaise pièce peut-elle endommager la boîte ?
Un filtrage inadapté peut augmenter les vibrations transmises aux engrenages et roulements.