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Pompe à eau sélectionnez votre voiture
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit afin de participer à la gestion de la température du moteur. Sélectionnez votre véhicule pour identifier la pompe adaptée à votre motorisation et à son système d’entraînement, puis choisissez parmi les références disponibles.
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parmi les marques les plus courantes
![Pompe à eau DAYCO [DP266]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/2/9/1/4/4/13729144-large_default.jpg "Pompe à eau DAYCO [DP266]")
![Pompe à eau THERMOTEC [D1R043TT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/3/9/1/7/4/14839174-large_default.jpg "Pompe à eau THERMOTEC [D1R043TT]")
![Pompe à eau DAYCO [DP286]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/2/9/1/7/7/13729177-large_default.jpg "Pompe à eau DAYCO [DP286]")
![Pompe à eau THERMOTEC [D1R020TT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/3/9/1/5/1/14839151-large_default.jpg "Pompe à eau THERMOTEC [D1R020TT]")
![Pompe à eau DOLZ [C136]](https://media.partauto.fr/p/1/5/8/3/4/3/3/0/15834330-large_default.jpg "Pompe à eau DOLZ [C136]")
![Pompe à eau SKF [VKPC 92939]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/9/1/1/8/4/13691184-large_default.jpg "Pompe à eau SKF [VKPC 92939]")
![Pompe à eau DAYCO [DP2174]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/2/9/0/8/2/13729082-large_default.jpg "Pompe à eau DAYCO [DP2174]")
![Pompe à eau SKF [VKPC 86413]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/9/0/8/3/2/13690832-large_default.jpg "Pompe à eau SKF [VKPC 86413]")
![Pompe à eau DAYCO [DP326]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/2/9/2/1/4/13729214-large_default.jpg "Pompe à eau DAYCO [DP326]")
![Pompe à eau DAYCO [DP293]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/2/9/1/8/3/13729183-large_default.jpg "Pompe à eau DAYCO [DP293]")
Bien choisir
À quoi sert une pompe à eau ?
La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et les autres échangeurs afin de maintenir une température de fonctionnement correcte.
- Fait circuler le liquide de refroidissement
- Évite les points chauds dans le moteur
- Peut être entraînée mécaniquement ou électriquement
Quels signes peuvent indiquer une usure ?
Fuite de liquide, bruit de roulement, jeu à la poulie ou surchauffe peuvent conduire à contrôler la pompe. Une surchauffe n'indique toutefois pas automatiquement que la pompe est défectueuse.
- Fuite au niveau de la pompe
- Bruit ou jeu de roulement
- Surchauffe moteur
Comment choisir la bonne pompe ?
Il faut vérifier la motorisation, le type d'entraînement, la forme du corps, les raccords et la présence éventuelle d'un thermostat ou d'un boîtier intégré.
- Référence moteur
- Type d'entraînement
- Raccords et forme du boîtier
Que vérifier lors du remplacement ?
Le circuit doit être propre, le joint remplacé et le liquide remis au niveau avec la bonne spécification. Une purge correcte est indispensable pour éliminer l'air du circuit.
- Remplacer le joint
- Utiliser le bon liquide
- Purger correctement le circuit
Les points à vérifier pour une pompe à eau
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Entraînement | Courroie, chaîne, engrenage ou moteur électrique | Le montage varie selon le moteur | Identifier la version exacte |
| Raccords | Nombre et diamètre | Doivent correspondre au circuit | Comparer avec la pompe déposée |
| Poulie / moyeu | Diamètre et fixation | Conditionne l'entraînement | Vérifier l'alignement |
| Joint | Type et portée | Assure l'étanchéité | Toujours contrôler le plan de joint |
Que contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Surchauffe | Pompe, thermostat et circulation | Plusieurs causes peuvent réduire le débit |
| Fuite de liquide | Joint, corps et trou de fuite | La pompe peut perdre son étanchéité |
| Bruit de roulement | Axe et poulie | Le roulement peut être usé |
| Chauffage habitacle faible | Débit et purge du circuit | Une circulation insuffisante peut être en cause |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si pompe à eau est en cause ?
Il faut croiser les symptômes avec des contrôles adaptés au circuit concerné. Une fuite, un manque de pression, un bruit ou un défaut électrique peuvent avoir plusieurs causes.
La référence du véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. La motorisation, le code moteur, les dimensions, les raccords et la référence OE peuvent être nécessaires pour distinguer plusieurs montages.
Faut-il remplacer les joints lors du démontage ?
Oui lorsqu'un joint est prévu pour être remplacé après ouverture ou lorsqu'il est comprimé, durci ou endommagé.
Une panne de pompe peut-elle venir d'un autre élément du circuit ?
Oui. Une crépine bouchée, un filtre colmaté, une conduite pincée, une prise d'air ou une alimentation électrique défaillante peuvent produire des symptômes proches.
Peut-on continuer à rouler avec un défaut de pompe ?
Cela dépend du circuit, mais certaines pannes peuvent provoquer rapidement une surchauffe, un manque de lubrification, une perte d'assistance ou un arrêt moteur. Il vaut mieux diagnostiquer rapidement.
Faut-il amorcer une pompe neuve ?
Selon le type de pompe, oui. Les pompes à huile, à carburant et certains circuits nécessitent une procédure d'amorçage avant remise en service.
Faut-il remplacer la pompe à eau avec la distribution ?
C'est souvent pertinent lorsqu'elle est entraînée par la distribution ou rendue accessible par la même intervention.