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Pompe à vide sélectionnez votre voiture
Pièce sur un véhicule diesel, la pompe à vide crée une dépression d'air dans les tuyaux et pièces auxquels elle est reliée. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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![Pompe à vide, système de freinage PIERBURG [7.28144.11.0]](https://media.partauto.fr/p/1/3/3/2/7/0/7/0/13327070-large_default.jpg "Pompe à vide, système de freinage PIERBURG [7.28144.11.0]")
![Pompe à vide, freinage TEKNÖR [PVP-CT-004]](https://media.partauto.fr/p/1/1/6/5/3/3/2/5/11653325-large_default.jpg "Pompe à vide, freinage TEKNÖR [PVP-CT-004]")
![Pompe à vide, système de freinage OE [146507510R]](https://media.partauto.fr/p/9/9/9/7/8/8/5/9997885-large_default.jpg "Pompe à vide, système de freinage OE [146507510R]")
![Pompe à vide, freinage Dr.Motor [DRM01935]](https://media.partauto.fr/p/1/7/1/4/2/5/6/4/17142564-large_default.jpg "Pompe à vide, freinage Dr.Motor [DRM01935]")
![Pompe à vide, système de freinage PIERBURG [7.29023.04.0]](https://media.partauto.fr/p/1/3/3/2/7/1/3/1/13327131-large_default.jpg "Pompe à vide, système de freinage PIERBURG [7.29023.04.0]")
![Pompe à vide, freinage TEKNÖR [PVP-WW-009]](https://media.partauto.fr/p/1/0/0/1/1/7/9/2/10011792-large_default.jpg "Pompe à vide, freinage TEKNÖR [PVP-WW-009]")
![Pompe à vide, freinage ESEN SKV [18SKV061]](https://media.partauto.fr/p/2/2/4/9/4/0/8/0/22494080-large_default.jpg "Pompe à vide, freinage ESEN SKV [18SKV061]")
![Pompe à vide, freinage MEAT & DORIA [91019E]](https://media.partauto.fr/p/1/5/5/0/4/2/5/7/15504257-large_default.jpg "Pompe à vide, freinage MEAT & DORIA [91019E]")
![Pompe à vide, freinage ET ENGINETEAM [ED0256]](https://media.partauto.fr/p/1/8/3/2/4/7/4/4/18324744-large_default.jpg "Pompe à vide, freinage ET ENGINETEAM [ED0256]")
![Pompe à vide, système de freinage BOSCH [F 009 D02 695]](https://media.partauto.fr/p/1/2/5/9/8/5/3/8/12598538-large_default.jpg "Pompe à vide, système de freinage BOSCH [F 009 D02 695]")
Bien choisir
À quoi sert une pompe à vide ?
La pompe à vide crée une dépression utilisée notamment par le servo-frein et, selon le moteur, par certains actionneurs de turbo, d'EGR ou autres organes pneumatiques.
- Alimente le servo-frein en dépression
- Peut alimenter des actionneurs
- Souvent présente sur les moteurs diesel
Quels signes peuvent indiquer un défaut ?
Pédale de frein dure, manque de dépression, fuite d'huile ou défaut de commande pneumatique peuvent conduire à contrôler la pompe.
- Pédale de frein dure
- Dépression insuffisante
- Fuite au niveau de la pompe
Comment choisir la bonne pompe ?
Type d'entraînement, position, raccord de dépression, forme du corps et référence moteur doivent correspondre.
- Référence moteur
- Type d'entraînement
- Raccords et fixation
Que vérifier lors du montage ?
Il faut remplacer le joint si prévu, contrôler l'entraînement et vérifier l'étanchéité de toute la conduite jusqu'au servo-frein.
- Joint neuf si nécessaire
- Conduite étanche
- Entraînement correct
Les contrôles utiles sur une pompe à vide
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Dépression | Valeur obtenue | Mesure l'efficacité de la pompe | Contrôler avec un vacuomètre |
| Conduite | Fissures et clapet | Une fuite fausse le diagnostic | Inspecter tout le circuit |
| Entraînement | Came, pignon ou arbre | La pompe doit être entraînée sans jeu | Contrôler au démontage |
| Joint | Étanchéité huile / air | Évite les fuites | Remplacer si prévu |
Que contrôler en cas de manque de dépression ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pédale de frein dure | Pompe et servo-frein | Le circuit d'assistance peut manquer de vide |
| Dépression faible | Pompe, durites et clapets | Une fuite peut être externe |
| Fuite d'huile | Joint et corps | La pompe peut perdre son étanchéité |
| Commande turbo/EGR perturbée | Circuit de dépression | La pompe peut alimenter plusieurs organes |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si pompe à vide est en cause ?
Il faut croiser les symptômes avec des contrôles adaptés au circuit concerné. Une fuite, un manque de pression, un bruit ou un défaut électrique peuvent avoir plusieurs causes.
La référence du véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. La motorisation, le code moteur, les dimensions, les raccords et la référence OE peuvent être nécessaires pour distinguer plusieurs montages.
Faut-il remplacer les joints lors du démontage ?
Oui lorsqu'un joint est prévu pour être remplacé après ouverture ou lorsqu'il est comprimé, durci ou endommagé.
Une panne de pompe peut-elle venir d'un autre élément du circuit ?
Oui. Une crépine bouchée, un filtre colmaté, une conduite pincée, une prise d'air ou une alimentation électrique défaillante peuvent produire des symptômes proches.
Peut-on continuer à rouler avec un défaut de pompe ?
Cela dépend du circuit, mais certaines pannes peuvent provoquer rapidement une surchauffe, un manque de lubrification, une perte d'assistance ou un arrêt moteur. Il vaut mieux diagnostiquer rapidement.
Faut-il amorcer une pompe neuve ?
Selon le type de pompe, oui. Les pompes à huile, à carburant et certains circuits nécessitent une procédure d'amorçage avant remise en service.
Une pompe à vide défectueuse peut-elle réduire l'assistance de freinage ?
Oui, si elle ne fournit plus suffisamment de dépression au servo-frein.