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La pompe à air secondaire est un composant du système de dépollution de votre véhicule, conçu pour réduire les émissions nocives et aider à respecter les normes environnementales strictes. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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![Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-AU-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/6/1/5/1/2/3061512-large_default.jpg "Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-AU-001]")
![Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-CT-000]](https://media.partauto.fr/p/3/0/6/1/5/2/3/3061523-large_default.jpg "Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-CT-000]")
![Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-SB-000]](https://media.partauto.fr/p/6/8/4/3/6/3/2/6843632-large_default.jpg "Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-SB-000]")
![Pompe d'injection d'air secondaire MEAT & DORIA [9600]](https://media.partauto.fr/p/1/5/5/0/6/8/9/8/15506898-large_default.jpg "Pompe d'injection d'air secondaire MEAT & DORIA [9600]")
![Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-PS-000]](https://media.partauto.fr/p/1/1/6/4/5/8/7/4/11645874-large_default.jpg "Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-PS-000]")
![Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-SB-001]](https://media.partauto.fr/p/6/8/4/3/6/3/7/6843637-large_default.jpg "Pompe d'injection d'air secondaire TEKNÖR [EWP-SB-001]")
Bien choisir
À quoi sert une pompe à air secondaire ?
La pompe à air secondaire envoie de l'air frais dans l'échappement pendant certaines phases, surtout après un démarrage à froid, afin d'aider le catalyseur à monter rapidement en température.
- Injecte de l'air dans l'échappement
- Fonctionne surtout à froid
- Aide au traitement des émissions
Quels signes peuvent indiquer un défaut ?
Voyant moteur, bruit important au démarrage, pompe qui ne tourne pas ou code défaut de débit d'air secondaire peuvent conduire à contrôler le système.
- Voyant moteur
- Bruit anormal à froid
- Débit d'air insuffisant
Comment choisir la bonne pompe ?
Connecteur, débit, fixations, raccords d'air et référence moteur doivent correspondre.
- Connecteur électrique
- Raccords d'air
- Fixations et référence moteur
Que vérifier avant remplacement ?
Il faut contrôler relais, fusible, durites, clapet anti-retour et présence éventuelle d'eau ou de condensats. Un clapet défectueux peut endommager la pompe.
- Relais et alimentation
- Durites et clapet
- Absence d'eau dans la pompe
Les éléments du système d'air secondaire
| Élément | Rôle | Défaut possible | Contrôle utile |
|---|---|---|---|
| Pompe | Fournit le débit d'air | Moteur électrique usé | Alimentation et bruit |
| Clapet anti-retour | Empêche les gaz de revenir | Blocage ou fuite | Vérifier étanchéité |
| Durites | Transportent l'air | Fissure ou déboîtement | Inspection visuelle |
| Relais / fusible | Alimentent la pompe | Coupure électrique | Contrôler commande et puissance |
Que contrôler en cas de défaut d'air secondaire ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pompe ne tourne pas | Fusible, relais et alimentation | Le défaut peut être électrique |
| Pompe très bruyante | Roulement ou présence d'eau | La pompe peut être endommagée |
| Débit insuffisant | Durites et clapets | Une fuite ou obstruction réduit le débit |
| Pompe neuve retombe en panne | Clapet anti-retour | Des condensats peuvent revenir vers la pompe |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si pompe à air secondaire est en cause ?
Il faut croiser les symptômes avec des contrôles adaptés au circuit concerné. Une fuite, un manque de pression, un bruit ou un défaut électrique peuvent avoir plusieurs causes.
La référence du véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. La motorisation, le code moteur, les dimensions, les raccords et la référence OE peuvent être nécessaires pour distinguer plusieurs montages.
Faut-il remplacer les joints lors du démontage ?
Oui lorsqu'un joint est prévu pour être remplacé après ouverture ou lorsqu'il est comprimé, durci ou endommagé.
Une panne de pompe peut-elle venir d'un autre élément du circuit ?
Oui. Une crépine bouchée, un filtre colmaté, une conduite pincée, une prise d'air ou une alimentation électrique défaillante peuvent produire des symptômes proches.
Peut-on continuer à rouler avec un défaut de pompe ?
Cela dépend du circuit, mais certaines pannes peuvent provoquer rapidement une surchauffe, un manque de lubrification, une perte d'assistance ou un arrêt moteur. Il vaut mieux diagnostiquer rapidement.
Faut-il amorcer une pompe neuve ?
Selon le type de pompe, oui. Les pompes à huile, à carburant et certains circuits nécessitent une procédure d'amorçage avant remise en service.
La pompe à air secondaire fonctionne-t-elle en permanence ?
Non. Elle est généralement commandée pendant une durée limitée, souvent après un démarrage à froid.