F
ABC
Turbo sélectionnez votre voiture
Le turbocompresseur utilise l’énergie des gaz d’échappement pour entraîner un compresseur qui augmente la quantité d’air admise dans le moteur. Sélectionnez votre véhicule pour identifier le turbo correspondant à votre motorisation et à son montage, puis comparez les références disponibles.
Sélectionnez votre marque pour trouver vos pièces compatibles
parmi les marques les plus courantes
![Turbocompresseur, suralimentation SL TURBO [GT1544V-GL08657]](https://media.partauto.fr/p/7/7/5/0/3/0/5/7750305-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation SL TURBO [GT1544V-GL08657]")
![Turbocompresseur, suralimentation SL TURBO [TD03-SL14876]](https://media.partauto.fr/p/8/3/3/6/2/5/5/8336255-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation SL TURBO [TD03-SL14876]")
![Turbocompresseur, suralimentation CLIMTEX [CX8-198]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/3/8/6/3/3/12138633-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation CLIMTEX [CX8-198]")
![Turbocompresseur, suralimentation MEAT & DORIA [65001]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/9/1/8/3/4/15491834-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation MEAT & DORIA [65001]")
![Turbocompresseur, suralimentation NISSENS [93450]](https://media.partauto.fr/p/5/7/8/3/2/6/9/5783269-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation NISSENS [93450]")
![Turbocompresseur, suralimentation FAST [FT63548]](https://media.partauto.fr/p/1/6/1/2/1/4/7/2/16121472-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation FAST [FT63548]")
![Turbocompresseur, suralimentation NRF [90010154]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/3/4/0/3/1/12134031-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation NRF [90010154]")
![Turbocompresseur, suralimentation FAST [FT63531]](https://media.partauto.fr/p/1/6/1/2/1/4/3/4/16121434-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation FAST [FT63531]")
![Turbocompresseur, suralimentation FAST [FT63528]](https://media.partauto.fr/p/1/6/1/2/1/4/3/2/16121432-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation FAST [FT63528]")
![Turbocompresseur, suralimentation SL TURBO [GT1749V-SL13814]](https://media.partauto.fr/p/8/3/3/6/1/9/4/8336194-large_default.jpg "Turbocompresseur, suralimentation SL TURBO [GT1749V-SL13814]")
Bien choisir
À quoi sert un turbo ?
Le turbocompresseur récupère l’énergie des gaz d’échappement pour entraîner une turbine reliée à un compresseur. Celui-ci comprime l’air admis et améliore le remplissage du moteur.
- Utilise l’énergie des gaz d’échappement
- Comprime l’air admis
- Augmente le remplissage moteur
Quels signes peuvent indiquer un problème ?
Perte de puissance, sifflement inhabituel, fumée, consommation d’huile, jeu excessif de l’axe ou défaut de pression peuvent conduire à contrôler le turbo.
- Manque de puissance
- Fumée ou huile
- Bruit inhabituel
Comment choisir le bon turbo ?
Référence moteur, orientation des carters, système de régulation, raccords d’huile et de refroidissement et référence du turbo doivent correspondre exactement.
- Référence exacte
- Raccords corrects
- Type de régulation
Que vérifier avant de monter un turbo neuf ?
Il faut rechercher la cause de la panne, contrôler alimentation et retour d’huile, admission, échappement, reniflard et intercooler. Le palier doit être lubrifié selon la procédure avant le premier démarrage.
- Chercher la cause initiale
- Contrôler huile et conduites
- Amorcer la lubrification
Les éléments à contrôler autour d’un turbo
| Élément | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Alimentation d’huile | Débit et propreté | Le palier dépend de la lubrification | Remplacer la conduite si nécessaire |
| Retour d’huile | Absence d’obstruction | Une mauvaise évacuation favorise les fuites | Contrôler le cheminement |
| Admission | Filtre et corps étrangers | Un débris peut détruire le compresseur | Inspecter le circuit |
| Commande | Wastegate, géométrie ou actuateur | Régule la pression | Tester avant de condamner le turbo |
Que contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Fumée bleue | Turbo et circuit d’huile | De l’huile peut passer côté admission ou échappement |
| Sous-pression | Durites, commande et turbo | Une fuite périphérique peut être en cause |
| Sifflement fort | Roues, durites et joints | Un dommage ou une fuite peut produire le bruit |
| Casse répétée | Cause externe | Un problème d’huile ou de contamination peut détruire le turbo neuf |
Questions fréquentes de nos clients
Un turbo sifflant est-il forcément HS ?
Non. Une fuite de durite ou de joint peut produire un bruit proche.
Faut-il changer l’huile lors du remplacement ?
C’est généralement recommandé avec le filtre, afin d’assurer une lubrification propre du turbo neuf, selon la procédure du fabricant.
Pourquoi contrôler le retour d’huile ?
Un retour bouché augmente la pression dans le palier et peut favoriser les fuites d’huile.
Peut-on monter un turbo neuf sans chercher la cause de l’ancienne panne ?
Ce n’est pas conseillé. La cause initiale peut détruire rapidement la pièce neuve.
Un jeu de l’axe est-il toujours anormal ?
Un léger jeu radial peut exister à sec sur certains turbos à palier hydrodynamique, mais tout contact des roues ou jeu excessif est anormal.
Faut-il amorcer le turbo avant démarrage ?
Oui, selon la procédure du fabricant, afin que le palier reçoive de l’huile dès les premiers tours.