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Joint du turbo sélectionnez votre voiture
Le joint pour compresseur d'air de suralimentation est une pièce pour le bon fonctionnement de votre turbocompresseur. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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![Joint, compresseur OE [144081]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/2/0/2/8247202-large_default.jpg "Joint, compresseur OE [144081]")
![Joint, compresseur METZGER [2430159]](https://media.partauto.fr/p/1/5/6/0/8/2/1/9/15608219-large_default.jpg "Joint, compresseur METZGER [2430159]")
![Joint torique, vis creuse de turbocompresseur OE [1684449580]](https://media.partauto.fr/p/9/9/9/7/4/5/5/9997455-large_default.jpg "Joint torique, vis creuse de turbocompresseur OE [1684449580]")
![Joint, compresseur TEKNÖR [ECD-ME-018]](https://media.partauto.fr/p/6/5/0/4/5/3/5/6504535-large_default.jpg "Joint, compresseur TEKNÖR [ECD-ME-018]")
![Joint, entrée de turbine (compresseur) TEKNÖR [RS 33394]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/4/2/2/3/7004223-large_default.jpg "Joint, entrée de turbine (compresseur) TEKNÖR [RS 33394]")
![Joint, compresseur AJUSA [01493300]](https://media.partauto.fr/p/1/5/7/2/3/9/1/4/15723914-large_default.jpg "Joint, compresseur AJUSA [01493300]")
![Joint, entrée d'huile (compresseur) ELRING [B28.650]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/5/1/0/0/6/14751006-large_default.jpg "Joint, entrée d'huile (compresseur) ELRING [B28.650]")
![Joints de turbocompresseur OE [9801192480]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/7/7/2/2/7007722-large_default.jpg "Joints de turbocompresseur OE [9801192480]")
![Joint torique, vis creuse de turbocompresseur OM [1684449580]](https://media.partauto.fr/visuel-produit-indisponible.webp "Joint torique, vis creuse de turbocompresseur OM [1684449580]")
![Joint, compresseur OE [7701071157]](https://media.partauto.fr/p/7/7/1/3/0/9/0/7713090-large_default.jpg "Joint, compresseur OE [7701071157]")
Bien choisir
À quoi sert un joint de turbo ?
Le joint assure l’étanchéité entre le turbo et un élément voisin : collecteur d’échappement, descente, conduite d’huile, circuit de refroidissement ou raccord d’air selon sa position.
- Assure l’étanchéité
- Travaille sous forte température
- Existe sous plusieurs formes
Quels signes peuvent indiquer un joint défectueux ?
Sifflement, trace de suie, fuite d’huile ou de liquide de refroidissement peuvent conduire à contrôler le joint concerné.
- Trace de suie
- Fuite d’huile
- Fuite de liquide
Comment choisir le bon joint ?
Forme, épaisseur, matériau, nombre de perçages et emplacement doivent correspondre exactement au raccord.
- Forme exacte
- Matériau adapté
- Perçages corrects
Que vérifier au montage ?
Les plans de joint doivent être propres et non déformés. La visserie et le couple de serrage doivent respecter la procédure afin d’éviter fuite et desserrage.
- Nettoyer les portées
- Respecter le serrage
- Utiliser un joint neuf
Les principaux joints autour du turbo
| Emplacement | Fonction | Défaut possible | Point pratique |
|---|---|---|---|
| Collecteur / turbo | Étanchéité des gaz | Fuite et suie | Résiste à haute température |
| Turbo / échappement | Étanchéité des gaz | Sifflement ou fuite | Contrôler les brides |
| Alimentation huile | Étanchéité lubrification | Suintement d’huile | Ne pas réutiliser une rondelle écrasée |
| Refroidissement | Étanchéité liquide | Fuite de liquide | Purger si circuit ouvert |
Que contrôler selon le type de fuite ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Suie autour d’une bride | Joint d’échappement | Une fuite de gaz est probable |
| Huile sur le turbo | Conduites et joints | La fuite peut être externe |
| Liquide de refroidissement | Raccords et joints | Certains turbos sont refroidis par eau |
| Joint neuf qui fuit | Plans de joint et serrage | La portée peut être déformée ou sale |
Questions fréquentes de nos clients
Peut-on réutiliser un joint de turbo ?
En général non. Un joint comprimé ou soumis à forte température doit être remplacé après démontage.
Faut-il ajouter de la pâte d’étanchéité ?
Seulement si la procédure le prévoit. Sur de nombreux joints de turbo, aucune pâte n’est nécessaire.
Une fuite d’échappement peut-elle faire perdre de la puissance ?
Oui si elle se situe avant la turbine et réduit l’énergie disponible pour entraîner le turbo.
Une fuite d’huile externe signifie-t-elle que le turbo fuit en interne ?
Non. Un raccord ou joint de conduite peut être seul en cause.
Pourquoi nettoyer les plans de joint ?
Les anciens dépôts empêchent le nouveau joint de porter correctement.
Faut-il remplacer la visserie ?
Si elle est à usage unique, étirée, corrodée ou prévue dans la procédure, oui.