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Durite de radiateur du chauffage sélectionnez votre voiture
La durite de radiateur du chauffage est un composant du système de refroidissement et de chauffage de votre véhicule. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage.
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![Conduite, échangeur de chaleur OE [6448G4]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/9/1/1/6/8249116-large_default.jpg "Conduite, échangeur de chaleur OE [6448G4]")
![Tuyau, échangeur de chaleur du système de chauffage OE [6466VE]](https://media.partauto.fr/p/8/1/9/3/9/2/8/8193928-large_default.jpg "Tuyau, échangeur de chaleur du système de chauffage OE [6466VE]")
![Manche, batterie chauffante-chauffage OE [55488382]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/5/9/1/5/8245915-large_default.jpg "Manche, batterie chauffante-chauffage OE [55488382]")
![Tuyau de chauffage départ/retour OE [13223887]](https://media.partauto.fr/p/1/0/4/3/1/4/1/5/10431415-large_default.jpg "Tuyau de chauffage départ/retour OE [13223887]")
![Gaine de chauffage GATES [02-2380]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/2/2/9/0/2/13622902-large_default.jpg "Gaine de chauffage GATES [02-2380]")
![Gaine de chauffage GATES [02-1725]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/2/2/4/2/8/13622428-large_default.jpg "Gaine de chauffage GATES [02-1725]")
![Durite de radiateur du chauffage OE [6462T8]](https://media.partauto.fr/p/8/2/5/0/4/1/6/8250416-large_default.jpg "Durite de radiateur du chauffage OE [6462T8]")
![Gaine de chauffage GATES [02-1929]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/2/2/6/1/7/13622617-large_default.jpg "Gaine de chauffage GATES [02-1929]")
![Manche, batterie chauffante-chauffage TEKNÖR [RS 33252]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/3/9/4/0/7003940-large_default.jpg "Manche, batterie chauffante-chauffage TEKNÖR [RS 33252]")
![Gaine de chauffage Metalcaucho [08137]](https://media.partauto.fr/p/1/5/6/7/0/9/0/5/15670905-large_default.jpg "Gaine de chauffage Metalcaucho [08137]")
Bien choisir
Ces durites amènent la chaleur jusqu’à l’habitacle
Elles transportent le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur de chauffage situé dans l’habitacle.
- Circuit aller et retour
- Liquide chaud sous pression
- Raccordement au tablier
Pourquoi une durite peut-elle devenir dure ou gonflée ?
La chaleur, le vieillissement du caoutchouc et la pression du circuit peuvent fragiliser la durite. Un gonflement local ou des craquelures doivent être pris au sérieux.
- Caoutchouc ramolli
- Craquelures
- Renflement près des colliers
Une fuite côté chauffage peut être difficile à repérer
Le liquide peut fuir au niveau d’un raccord rapide, d’un collier ou du passage de tablier et laisser peu de traces visibles dans le compartiment moteur.
- Raccords rapides
- Colliers
- Traces de liquide séché
Pourquoi vérifier les deux durites en cas de chauffage faible ?
Comparer leur température aide à apprécier la circulation vers le radiateur de chauffage. Une forte différence peut orienter vers un manque de débit ou une obstruction.
- Température aller
- Température retour
- Circulation du liquide
Les points sensibles des durites de chauffage
| Zone | Défaut possible | Signe | À vérifier |
|---|---|---|---|
| Raccord rapide | Fuite ou joint usé | Traces de liquide | État du joint et verrouillage |
| Collier | Serrage insuffisant | Suintement | Position et tension du collier |
| Corps de durite | Vieillissement | Craquelures ou gonflement | Souplesse et aspect |
| Passage de tablier | Frottement | Usure localisée | Protection et cheminement |
Que peut indiquer la température des durites ?
| Constat | Interprétation possible | Contrôle |
|---|---|---|
| Deux durites chaudes | Circulation probablement présente | Contrôler ensuite les volets |
| Une chaude et une nettement plus froide | Débit réduit | Contrôler radiateur et circuit |
| Deux durites froides moteur chaud | Liquide ne circule pas correctement | Contrôler niveau et circuit moteur |
| Durite très dure à froid | Pression anormale possible | Diagnostiquer le circuit de refroidissement |
Questions fréquentes de nos clients
Une durite de chauffage peut-elle provoquer une fuite dans l’habitacle ?
La durite elle-même fuit plutôt dans le compartiment moteur ou au passage de tablier, tandis qu’une fuite intérieure vient souvent du radiateur ou de ses raccords.
Pourquoi les durites de chauffage sont-elles chaudes ?
Elles transportent le liquide moteur vers le radiateur de chauffage.
Une durite gonflée doit-elle être remplacée ?
Oui si elle présente un renflement anormal ou un affaiblissement du matériau.
Pourquoi vérifier les raccords rapides ?
Leurs joints peuvent vieillir et provoquer des suintements difficiles à voir.
Une durite bouchée peut-elle réduire le chauffage ?
Oui, si elle limite suffisamment la circulation du liquide vers le radiateur.
Faut-il purger après remplacement d’une durite ?
Oui si le circuit a été ouvert. La méthode dépend du véhicule.
Peut-on monter une durite de diamètre proche ?
Il faut utiliser une durite prévue pour le montage, la température, la pression et les raccords concernés.