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Détendeur sélectionnez votre voiture
Le détendeur de climatisation est un petit boitier situé sous l’évaporateur. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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![détendeur, climatisation OE [1615058680]](https://media.partauto.fr/p/8/2/5/1/7/1/6/8251716-large_default.jpg "détendeur, climatisation OE [1615058680]")
![Détendeur, climatisation NRF [38552]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/2/1/0/0/12112100-large_default.jpg "Détendeur, climatisation NRF [38552]")
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![Détendeur, climatisation THERMOTEC [KTT140073]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/5/6/4/9/1/14856491-large_default.jpg "Détendeur, climatisation THERMOTEC [KTT140073]")
![Détendeur, climatisation NRF [38488]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/1/8/4/6/12111846-large_default.jpg "Détendeur, climatisation NRF [38488]")
![Détendeur, climatisation NRF [38485]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/1/8/3/4/12111834-large_default.jpg "Détendeur, climatisation NRF [38485]")
![Détendeur, climatisation NRF [38524]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/1/9/5/5/12111955-large_default.jpg "Détendeur, climatisation NRF [38524]")
![Détendeur, climatisation NRF [38417]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/1/7/5/6/12111756-large_default.jpg "Détendeur, climatisation NRF [38417]")
![Détendeur, climatisation NISSENS [999457]](https://media.partauto.fr/p/1/5/8/3/3/5/3/9/15833539-large_default.jpg "Détendeur, climatisation NISSENS [999457]")
![Détendeur, climatisation BOSCH [1 986 AD5 163]](https://media.partauto.fr/p/1/2/5/3/6/6/9/5/12536695-large_default.jpg "Détendeur, climatisation BOSCH [1 986 AD5 163]")
Bien choisir
Le détendeur crée la chute de pression qui permet de produire du froid
Il dose le passage du fluide vers l’évaporateur et provoque une forte baisse de pression avant l’entrée dans celui-ci.
- Dosage du fluide
- Transition haute vers basse pression
- Alimentation de l’évaporateur
Pourquoi un détendeur bloqué peut-il geler l’évaporateur ?
S’il laisse passer trop ou trop peu de fluide, les températures et pressions peuvent devenir anormales et perturber le fonctionnement de l’évaporateur.
- Débit excessif ou insuffisant
- Température anormale
- Pressions déséquilibrées
Que peut provoquer une contamination ?
Des particules ou des dépôts peuvent gêner le petit passage interne du détendeur et modifier fortement son comportement.
- Restriction
- Fonctionnement intermittent
- Nécessité de contrôler le circuit
Pourquoi les pressions sont-elles indispensables au diagnostic ?
Les symptômes du détendeur ressemblent à ceux d’un manque de fluide, d’un compresseur faible ou d’une restriction ailleurs dans le circuit.
- Comparer haute et basse pression
- Observer les températures
- Éviter le remplacement au hasard
Les effets d’un détendeur perturbé
| Défaut | Effet | Indice | Contrôle |
|---|---|---|---|
| Trop fermé | Débit insuffisant | Basse pression très faible | Analyser les pressions |
| Trop ouvert | Évaporateur trop alimenté | Pression basse élevée | Contrôler la régulation |
| Obstruction | Restriction locale | Givre ou écart thermique | Inspecter le circuit |
| Commande thermique défaillante | Dosage incorrect | Froid instable | Comparer les températures |
Détendeur ou autre cause ?
| Symptôme | Autre piste | Pourquoi |
|---|---|---|
| Basse pression faible | Manque de fluide | Le circuit peut être sous-chargé |
| Haute pression faible | Compresseur faible | La compression peut être insuffisante |
| Givre localisé | Restriction | Le détendeur n’est pas le seul point possible |
| Froid intermittent | Sonde ou régulation | La commande peut limiter le système |
Questions fréquentes de nos clients
À quoi sert exactement le détendeur ?
Il dose le fluide et provoque la chute de pression avant l’évaporateur.
Un détendeur bouché peut-il empêcher le froid ?
Oui, en limitant fortement le débit de fluide.
Pourquoi peut-il givrer ?
Une forte chute de pression et une restriction peuvent provoquer un refroidissement local marqué.
Faut-il remplacer les joints avec le détendeur ?
Oui lors de l’ouverture des raccords.
Peut-on tester un détendeur sans démonter ?
Le diagnostic repose surtout sur les pressions, températures et comportement du circuit.
Une casse de compresseur peut-elle endommager le détendeur ?
Oui si des particules circulent jusqu’à lui.
Tous les véhicules utilisent-ils un détendeur thermostatique ?
Non, certaines architectures utilisent un tube calibré ou d’autres dispositifs.