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Conduite à haute/basse pression, climatisation sélectionnez votre voiture
Une conduite de climatisation à haute ou basse pression est un composant du système de climatisation de votre véhicule, assurant la circulation du réfrigérant entre les différents éléments tels que le compresseur. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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parmi les marques les plus courantes
![Conduite à haute/basse pression, climatisation 3RG [16231]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/8/7/8/1/8/15987818-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation 3RG [16231]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation OE [6477D2]](https://media.partauto.fr/p/5/5/4/1/3/9/9/5541399-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation OE [6477D2]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation OE [6477Q0]](https://media.partauto.fr/p/9/5/8/0/4/5/6/9580456-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation OE [6477Q0]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation 3RG [16802]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/8/7/9/1/6/15987916-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation 3RG [16802]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation 3RG [16201]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/8/7/8/1/3/15987813-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation 3RG [16201]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation TEKNÖR [CPR-FR-003]](https://media.partauto.fr/p/1/0/0/0/8/8/1/3/10008813-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation TEKNÖR [CPR-FR-003]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation ESEN SKV [54SKV602]](https://media.partauto.fr/p/2/2/5/4/6/6/4/3/22546643-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation ESEN SKV [54SKV602]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation TRISCAN [9010 28049]](https://media.partauto.fr/p/2/0/0/4/1/3/4/8/20041348-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation TRISCAN [9010 28049]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation NRF [400004]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/2/7/2/2/12112722-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation NRF [400004]")
![Conduite à haute/basse pression, climatisation ESEN SKV [54SKV688]](https://media.partauto.fr/p/2/2/5/4/6/6/6/1/22546661-large_default.jpg "Conduite à haute/basse pression, climatisation ESEN SKV [54SKV688]")
Bien choisir
Pourquoi une même conduite peut-elle relier deux zones de pression ?
Certains ensembles regroupent plusieurs tronçons ou raccords entre différentes parties du circuit, avec des fonctions différentes selon l’implantation.
- Parties rigides et flexibles
- Raccords multiples
- Cheminement spécifique
Les deux côtés du circuit n’ont pas les mêmes températures
La conduite peut présenter des zones chaudes côté refoulement et plus froides côté aspiration selon son emplacement.
- Haute pression plus chaude
- Basse pression plus froide
- Condensation possible sur certaines sections
Pourquoi les raccords doivent-ils être parfaitement propres ?
Une impureté dans un raccord peut endommager un joint ou entrer dans le circuit et perturber le détendeur ou le compresseur.
- Bouchonner les ouvertures
- Nettoyer les portées
- Remplacer les joints
Que révèle une trace de frottement sur une conduite ?
Un support manquant ou un mauvais cheminement peut laisser le tube vibrer contre la carrosserie jusqu’à provoquer une fuite.
- Marques brillantes
- Gaine usée
- Collier ou support absent
Les risques sur une conduite combinée
| Zone | Contrainte | Défaut possible | Contrôle |
|---|---|---|---|
| Partie haute pression | Pression et chaleur | Fuite ou déformation | Inspecter le tube |
| Partie basse pression | Froid et condensation | Corrosion externe possible | Contrôler l’isolant |
| Raccords | Étanchéité | Joint usé | Remplacer le joint |
| Supports | Vibrations | Frottement | Vérifier les fixations |
Une conduite fuit-elle toujours au même endroit ?
| Zone de fuite | Cause possible | Indice |
|---|---|---|
| Sertissage | Fatigue ou corrosion | Trace huileuse |
| Raccord | Joint ou portée | Suintement local |
| Tube | Frottement ou choc | Marque mécanique |
| Flexible | Vieillissement | Craquelure ou porosité |
Questions fréquentes de nos clients
Pourquoi certaines conduites sont-elles moitié rigides moitié souples ?
Pour combiner tenue mécanique et absorption des vibrations du groupe motopropulseur.
Une conduite froide est-elle forcément la basse pression ?
Souvent oui, mais il faut identifier le circuit précisément.
Pourquoi isoler certaines conduites ?
Pour limiter les échanges thermiques et la condensation.
Une conduite peut-elle fuir au niveau du sertissage ?
Oui, c’est une zone classique de fatigue.
Faut-il changer toutes les conduites après une fuite ?
Non, seulement les éléments défectueux ou contaminés selon le diagnostic.
Pourquoi remettre tous les supports ?
Ils limitent vibrations et frottements.
Peut-on réutiliser les anciens joints ?
Il est préférable de les remplacer lors de l’ouverture des raccords.