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Collecteur d'échappement sélectionnez votre voiture
Le collecteur d'échappement est un élément qui regroupe les sorties des différents passages d'échappement sur les moteurs multi-cylindre. Vérifiez les spécifications et l’usage prévus avant de choisir la référence adaptée à votre véhicule ou à votre intervention.
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![Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [M3261]](https://media.partauto.fr/p/7/0/4/4/2/0/9/7044209-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [M3261]")
![Collecteur d'échappement TEKNÖR [BKW-BM-001]](https://media.partauto.fr/p/3/2/2/5/8/0/0/3225800-large_default.jpg "Collecteur d'échappement TEKNÖR [BKW-BM-001]")
![Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [BKW-RE-001]](https://media.partauto.fr/p/9/7/6/5/1/2/4/9765124-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [BKW-RE-001]")
![collecteur d'échappement OE [0341J2]](https://media.partauto.fr/visuel-produit-indisponible.webp "collecteur d'échappement OE [0341J2]")
![Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [BKW-WW-003]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/3/9/3/8/3043938-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [BKW-WW-003]")
![Collecteur d'échappement TEKNÖR [BKW-WW-006]](https://media.partauto.fr/p/5/4/3/2/2/1/9/5432219-large_default.jpg "Collecteur d'échappement TEKNÖR [BKW-WW-006]")
![Collecteur, système d'échappement ET ENGINETEAM [ED0131]](https://media.partauto.fr/p/1/8/3/2/3/7/9/3/18323793-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement ET ENGINETEAM [ED0131]")
![Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [BKW-WW-002]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/3/9/3/4/3043934-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement TEKNÖR [BKW-WW-002]")
![Collecteur, système d'échappement OE [0341F9]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/9/0/6/2/8249062-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement OE [0341F9]")
![Collecteur, système d'échappement JMJ [1091508]](https://media.partauto.fr/p/3/6/2/9/8/2/4/3629824-large_default.jpg "Collecteur, système d'échappement JMJ [1091508]")
Bien choisir
Le collecteur réunit les gaz de tous les cylindres
Fixé directement sur la culasse, il canalise les gaz vers le reste de l’échappement. Sa forme dépend fortement du nombre de cylindres, du turbo éventuel et de l’architecture moteur.
- Sorties de culasse
- Réunion des flux
- Connexion au turbo ou à la ligne
Pourquoi les fissures apparaissent-elles souvent autour des brides ?
Le collecteur subit de très fortes variations de température. Les zones rigides, soudures et brides concentrent les contraintes lors des dilatations.
- Cycles chaud/froid
- Contraintes thermiques
- Serrage de bride
Une fuite au collecteur peut perturber les mesures en aval
Si de l’air entre avant une sonde lambda, le calculateur peut interpréter un mélange plus pauvre qu’il ne l’est réellement.
- Fuite avant sonde
- Mesure lambda faussée
- Bruit à froid fréquent
Fonte, acier ou collecteur intégré : les réparations diffèrent
Selon le moteur, le collecteur peut être en fonte, tubulaire ou intégré à la culasse. Les possibilités de remplacement et de réparation ne sont donc pas les mêmes.
- Matériau
- Collecteur séparé ou intégré
- Présence du turbo
Les causes fréquentes de fuite au collecteur
| Zone | Cause | Symptôme | Contrôle |
|---|---|---|---|
| Joint de culasse | Vieillissement ou serrage | Tac-tac à froid | Traces de suie |
| Bride | Déformation | Souffle | Planéité |
| Corps | Fissure thermique | Bruit | Inspection |
| Fixations | Desserrage ou casse | Fuite | Goujons et écrous |
Avant de remplacer le collecteur
| Contrôle | Pourquoi | Ce qu’il peut révéler |
|---|---|---|
| Joint | Écarter une simple fuite | Joint brûlé |
| Planéité | Assurer l’étanchéité | Bride voilée |
| Fixations | Éviter une nouvelle fuite | Goujon cassé |
| Écrans thermiques | Limiter bruit et chaleur | Fixation desserrée |
Questions fréquentes de nos clients
Pourquoi un collecteur fissuré fait-il souvent plus de bruit à froid ?
La fissure peut se refermer partiellement lorsque le métal se dilate à chaud.
Une fuite de collecteur peut-elle allumer un voyant moteur ?
Oui si elle perturbe les mesures des sondes ou la gestion moteur.
Faut-il changer le joint avec le collecteur ?
Oui, un joint neuf est généralement recommandé au remontage.
Pourquoi les goujons cassent-ils ?
Ils subissent chaleur, corrosion et cycles de serrage.
Un collecteur voilé peut-il fuir malgré un joint neuf ?
Oui, une mauvaise planéité empêche le joint de travailler correctement.
Quel lien entre collecteur et turbo ?
Sur un moteur turbo, le collecteur alimente directement la turbine.
Comment choisir le bon collecteur ?
Il faut vérifier moteur, culasse, turbo éventuel, emplacement des sondes et raccords.