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Joint du collecteur d'échappement sélectionnez votre voiture
Le joint du collecteur d'échappement est un composant du système d'échappement de votre véhicule, jouant un rôle dans la préservation de l'intégrité du moteur et de l'environnement. Vérifiez les spécifications et l’usage prévus avant de choisir la référence adaptée à votre véhicule ou à votre intervention.
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![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [174.982]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/2/9/4/3/1/14729431-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [174.982]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [503.721]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/3/7/4/1/1/14737411-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [503.721]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [215.451]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/3/0/6/8/2/14730682-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [215.451]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [354.802]](https://media.partauto.fr/p/2/2/3/1/4/2/1/3/22314213-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [354.802]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [625.760]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/0/4/8/6/14740486-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [625.760]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [375.070]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/3/4/0/5/8/14734058-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [375.070]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [727.830]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/2/5/0/3/14742503-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [727.830]")
![Joint, collecteur d'échappement OE [0349K1]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/1/6/6/8247166-large_default.jpg "Joint, collecteur d'échappement OE [0349K1]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [171.480]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/2/9/3/2/5/14729325-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement ELRING [171.480]")
![Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement CORTECO [026518P]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/7/8/1/6/7/13778167-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement CORTECO [026518P]")
Bien choisir
Le joint doit contenir des gaz très chauds dès la sortie moteur
Il assure l’étanchéité entre la culasse et le collecteur, ou entre des éléments du collecteur selon la conception.
- Température élevée
- Pressions pulsées
- Étanchéité durable
Le bruit de fuite est souvent plus net à froid
Une petite fuite peut produire un tic-tic ou souffle au démarrage puis diminuer lorsque les pièces métalliques se dilatent.
- Écouter moteur froid
- Rechercher des traces de suie
- Contrôler les goujons
Un joint neuf ne compense pas une portée déformée
Un collecteur voilé, fissuré ou une surface de culasse endommagée peut faire revenir rapidement la fuite.
- Planéité du collecteur
- État des surfaces
- Absence de fissure
Pourquoi l’ordre et le couple de serrage sont-ils importants ?
Un serrage irrégulier peut déformer le collecteur ou empêcher la compression uniforme du joint.
- Procédure constructeur
- Couple de serrage
- Écrous et goujons en bon état
Les indices d’un joint de collecteur qui fuit
| Indice | Pourquoi | Autre cause possible | Contrôle |
|---|---|---|---|
| Tic-tic à froid | Gaz s’échappent par impulsions | Collecteur fissuré | Inspection |
| Trace noire | Suie autour de la fuite | Raccord voisin | Localisation |
| Odeur de gaz | Fuite proche du moteur | Autre assemblage | Étanchéité |
| Bruit qui diminue à chaud | Dilatation des pièces | Fissure thermique | Essai à froid |
Avant de monter un joint neuf
| Point | Pourquoi | À vérifier |
|---|---|---|
| Portées | Assurer l’étanchéité | Surface propre et plane |
| Collecteur | Éviter une récidive | Absence de fissure |
| Goujons | Permettre le bon serrage | Filets intacts |
| Couple | Comprimer uniformément | Valeur constructeur |
Questions fréquentes de nos clients
Quels sont les signes d’un joint de collecteur qui fuit ?
Bruit de souffle ou tic-tic, traces de suie et parfois odeur de gaz près du moteur.
Pourquoi la fuite peut-elle être plus audible à froid ?
La dilatation à chaud peut réduire temporairement un petit jeu.
Faut-il changer le collecteur avec le joint ?
Seulement s’il est fissuré, voilé ou autrement endommagé.
Peut-on réutiliser un joint métallique ?
Il vaut généralement mieux suivre la préconisation constructeur et monter un joint neuf lorsqu’il est prévu à usage unique.
Une fuite de collecteur peut-elle fausser une sonde lambda ?
Oui si elle se situe avant la sonde et laisse entrer de l’air.
Pourquoi contrôler les goujons ?
Un goujon cassé ou étiré empêche un serrage uniforme.
Comment choisir le bon joint ?
Il faut vérifier moteur, forme des ports, collecteur et épaisseur prévue.