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Thermostat sélectionnez votre voiture
Le thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température afin d’aider le moteur à atteindre puis maintenir sa plage de fonctionnement prévue. Sélectionnez votre véhicule pour identifier le thermostat adapté à sa motorisation et à son circuit de refroidissement.
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![Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-PE-000]](https://media.partauto.fr/p/6/2/2/5/5/0/6/6225506-large_default.jpg "Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-PE-000]")
![Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-CT-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/8/5/0/6/3048506-large_default.jpg "Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-CT-001]")
![Boîtier du thermostat TEKNÖR [CTM-PE-006]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/8/6/9/3/3048693-large_default.jpg "Boîtier du thermostat TEKNÖR [CTM-PE-006]")
![Thermostat d'eau CALORSTAT BY VERNET [TH4495.83]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/3/4/4/3/13933443-large_default.jpg "Thermostat d'eau CALORSTAT BY VERNET [TH4495.83]")
![Thermostat, liquide de refroidissement OE [9849443980]](https://media.partauto.fr/p/8/7/3/7/3/4/9/8737349-large_default.jpg "Thermostat, liquide de refroidissement OE [9849443980]")
![Thermostat, liquide de refroidissement TEKNÖR [CTM-CT-002]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/8/5/1/4/3048514-large_default.jpg "Thermostat, liquide de refroidissement TEKNÖR [CTM-CT-002]")
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![Thermostat, liquide de refroidissement MAGNETI MARELLI [352317101000]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/3/3/6/4/9/13833649-large_default.jpg "Thermostat, liquide de refroidissement MAGNETI MARELLI [352317101000]")
![Thermostat, liquide de refroidissement CALORSTAT BY VERNET [TH7125.83J]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/3/9/3/7/13933937-large_default.jpg "Thermostat, liquide de refroidissement CALORSTAT BY VERNET [TH7125.83J]")
![Thermostat, liquide de refroidissement MAGNETI MARELLI [352317003950]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/3/3/4/6/6/13833466-large_default.jpg "Thermostat, liquide de refroidissement MAGNETI MARELLI [352317003950]")
Bien choisir
Un thermostat fermé à froid accélère la montée en température
À froid, il limite généralement le passage vers le radiateur afin que le moteur atteigne plus vite sa température de fonctionnement. Il s’ouvre ensuite progressivement selon sa calibration.
- Montée en température plus rapide
- Régulation du débit vers le radiateur
- Température d’ouverture spécifique au moteur
Bloqué ouvert ou bloqué fermé : les symptômes sont opposés
Un thermostat bloqué ouvert peut maintenir le moteur trop froid, tandis qu’un thermostat bloqué fermé peut provoquer une surchauffe rapide.
- Moteur trop froid sur route
- Surchauffe si circulation vers radiateur insuffisante
- Chauffage habitacle perturbé selon le défaut
La température d’ouverture n’est pas une valeur universelle
Deux thermostats de même forme peuvent être calibrés différemment. La température d’ouverture doit correspondre à la motorisation et à la stratégie thermique prévue.
- Calibration en degrés Celsius
- Motorisation précise
- Référence constructeur à privilégier
Boîtier, joint et purge peuvent fausser le diagnostic
Une fuite au boîtier, un joint mal posé ou de l’air dans le circuit peut produire des symptômes proches d’un thermostat défaillant.
- Contrôler l’étanchéité du boîtier
- Remplacer le joint si nécessaire
- Effectuer la purge selon la procédure véhicule
Les comportements typiques d’un thermostat
| État | Effet sur le circuit | Symptôme possible | Contrôle |
|---|---|---|---|
| Bloqué ouvert | Circulation trop précoce vers le radiateur | Moteur chauffe lentement | Température stabilisée trop basse |
| Bloqué fermé | Circulation insuffisante vers le radiateur | Surchauffe | Écart de température dans le circuit |
| Ouverture partielle | Débit limité | Température instable | Montée en température anormale |
| Joint défectueux | Perte de liquide | Traces autour du boîtier | Étanchéité |
Avant de condamner le thermostat
| Observation | Autre piste possible | Pourquoi |
|---|---|---|
| Température trop élevée | Niveau ou circulation | Le thermostat n’est pas la seule cause de surchauffe |
| Moteur reste froid | Sonde de température | Une mesure erronée peut tromper le diagnostic |
| Chauffage habitacle faible | Air dans le circuit | L’échangeur peut être mal alimenté |
| Fuite près du thermostat | Joint ou boîtier | La fuite peut être externe au thermostat lui-même |
Questions fréquentes de nos clients
À quoi sert exactement le thermostat ?
Il régule le passage du liquide afin d’aider le moteur à atteindre puis maintenir sa température normale.
Quels sont les signes d’un thermostat bloqué ouvert ?
Une montée en température lente, une température trop basse sur route et parfois un chauffage habitacle moins efficace.
Que se passe-t-il si le thermostat reste fermé ?
La circulation vers le radiateur peut devenir insuffisante et provoquer une surchauffe rapide.
La température d’ouverture est-elle la même sur tous les moteurs ?
Non, elle varie selon la motorisation et la stratégie thermique prévue.
Faut-il changer le joint avec le thermostat ?
Oui lorsqu’il est prévu séparément ou que l’ancien joint a été démonté.
Une purge est-elle nécessaire après remplacement ?
Oui si le circuit a été ouvert ou vidangé, selon la procédure du véhicule.
Comment choisir le bon thermostat ?
Il faut vérifier la motorisation, la température de calibration, le boîtier et la référence d’origine.