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Joint d'étanchéité thermostat sélectionnez votre voiture
Le joint d'étanchéité pour thermostat est un composant au sein du système de refroidissement de votre véhicule. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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parmi les marques les plus courantes
![Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat FEBI BILSTEIN [179721]](https://media.partauto.fr/p/1/2/2/5/0/2/6/6/12250266-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat FEBI BILSTEIN [179721]")
![Joint, boîtier du thermostat ELRING [893.720]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/2/7/4/7/4/22727474-large_default.jpg "Joint, boîtier du thermostat ELRING [893.720]")
![Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat OE [134089]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/2/8/5/8247285-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat OE [134089]")
![Joint, boîtier du thermostat ELRING [331.610]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/3/3/1/2/5/14733125-large_default.jpg "Joint, boîtier du thermostat ELRING [331.610]")
![Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [517.390]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/3/7/8/0/5/14737805-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [517.390]")
![Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [852.220]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/6/5/5/6/14746556-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [852.220]")
![Joint d'étanchéité thermostat OE [134088]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/2/8/1/8247281-large_default.jpg "Joint d'étanchéité thermostat OE [134088]")
![Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [792.300]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/4/5/7/9/14744579-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [792.300]")
![Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [071.650]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/2/6/1/3/4/14726134-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, boîtier du thermostat ELRING [071.650]")
![Joint d'étanchéité, thermostat ELRING [685.100]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/1/1/4/3/14741143-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, thermostat ELRING [685.100]")
Bien choisir
Le joint ferme la liaison entre thermostat et boîtier
Il empêche le liquide sous pression de s’échapper au niveau du logement du thermostat. Selon le montage, il peut être torique, plat ou intégré à la pièce.
- Joint torique
- Joint plat
- Profil spécifique au boîtier
Un joint neuf peut fuir si la portée est sale ou abîmée
Dépôts, ancienne pâte ou corrosion empêchent le joint de s’appuyer uniformément sur toute sa circonférence.
- Portée propre
- Pas de rayure profonde
- Ancien joint entièrement retiré
La bonne position du joint est aussi importante que sa taille
Un joint pincé, vrillé ou sorti de sa gorge peut se couper au serrage et provoquer une fuite immédiate.
- Gorge correctement remplie
- Joint non torsadé
- Lubrification seulement si prévue
Pourquoi éviter de réutiliser un joint comprimé ?
Après plusieurs cycles thermiques, il a pris une forme et perdu une partie de son élasticité. Une nouvelle compression peut ne plus assurer la même étanchéité.
- Écrasement permanent
- Vieillissement thermique
- Remplacement peu coûteux lors d’une intervention
Les causes de fuite autour du joint de thermostat
| Cause | Effet | Indice | Prévention |
|---|---|---|---|
| Joint pincé | Fuite immédiate | Trace fraîche | Positionner dans la gorge |
| Portée sale | Appui irrégulier | Suintement | Nettoyer soigneusement |
| Mauvaise dimension | Compression incorrecte | Fuite persistante | Référence adaptée |
| Boîtier déformé | Joint inefficace | Fuite malgré joint neuf | Contrôler le boîtier |
Joint neuf mais fuite persistante
| Piste | Pourquoi | Contrôle |
|---|---|---|
| Boîtier fissuré | Le joint ne peut compenser une fissure | Inspection |
| Serrage irrégulier | Compression non uniforme | Couple et ordre |
| Joint hors gorge | Pincement | Démontage |
| Mauvaise référence | Section incorrecte | Comparer l’ancien joint |
Questions fréquentes de nos clients
Faut-il toujours remplacer le joint lors d’un changement de thermostat ?
Oui lorsqu’il est démonté ou fourni séparément.
Peut-on réutiliser un joint torique récent ?
C’est déconseillé s’il a déjà été comprimé et exposé à la chaleur.
Pourquoi un joint neuf peut-il fuir ?
Une mauvaise position, une portée sale, un boîtier déformé ou une mauvaise référence peut en être la cause.
Faut-il ajouter de la pâte à joint ?
Seulement si la procédure constructeur le prévoit.
Un joint trop épais est-il préférable ?
Non, sa section doit correspondre exactement à la gorge et au boîtier.
Pourquoi nettoyer la portée avant montage ?
Pour assurer une compression uniforme sans dépôt ni ancienne matière.
Comment choisir le bon joint de thermostat ?
Il faut identifier le thermostat, le boîtier et la forme exacte du joint d’origine.