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Boîtier, filtre à huile sélectionnez votre voiture
La catégorie Boîtier, filtre à huile regroupe des références destinées à l’entretien, à la réparation ou à l’équipement automobile selon le produit concerné. Vérifiez les spécifications et l’usage prévus avant de choisir la référence adaptée à votre véhicule ou à votre intervention.
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![Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-AU-010]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/5/1/8/0/3045180-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-AU-010]")
![Boîtier, filtre à huile OE [152080021R]](https://media.partauto.fr/p/7/6/3/8/7/7/7/7638777-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile OE [152080021R]")
![Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-CT-004]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/5/4/3/6/3045436-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-CT-004]")
![Boîtier, filtre à huile NRF [31355]](https://media.partauto.fr/p/1/2/0/9/9/4/2/8/12099428-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile NRF [31355]")
![Boîtier, filtre à huile NRF [31328]](https://media.partauto.fr/p/1/0/3/7/6/9/1/1/10376911-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile NRF [31328]")
![Module de filtre à huile PIERBURG [7.09269.96.0]](https://media.partauto.fr/p/1/3/3/2/4/7/0/0/13324700-large_default.jpg "Module de filtre à huile PIERBURG [7.09269.96.0]")
![Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-WW-032]](https://media.partauto.fr/p/6/2/2/7/6/6/9/6227669-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-WW-032]")
![Boîtier, filtre à huile ET ENGINETEAM [HE0021]](https://media.partauto.fr/p/1/8/3/2/5/4/7/0/18325470-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile ET ENGINETEAM [HE0021]")
![Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-CT-017]](https://media.partauto.fr/p/7/6/2/0/9/1/2/7620912-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-CT-017]")
![Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-BM-061]](https://media.partauto.fr/p/7/6/2/0/8/6/7/7620867-large_default.jpg "Boîtier, filtre à huile TEKNÖR [CCL-BM-061]")
Bien choisir
À quoi sert le boîtier de filtre à huile ?
Le boîtier reçoit le filtre ou la cartouche et fait circuler l'huile à travers l'élément filtrant. Sur certains moteurs modernes, le module peut aussi intégrer un échangeur de chaleur, des clapets, un thermostat ou des capteurs de pression et de température. Sa conception dépend fortement du moteur.
- Maintient le filtre à huile
- Canalise l'huile moteur
- Peut intégrer plusieurs fonctions selon le moteur
Comment choisir le bon boîtier ?
La référence moteur et le montage d'origine sont déterminants. Il faut comparer les fixations, les passages d'huile, le couvercle, le type de filtre et les équipements intégrés. Un boîtier ressemblant extérieurement à l'ancien peut avoir un circuit interne ou des capteurs différents.
- Vérifier le moteur concerné
- Comparer les fixations et passages d'huile
- Repérer échangeur, capteurs et raccords
Quels signes peuvent justifier un contrôle ?
Une fuite d'huile autour du filtre, du couvercle ou de la liaison avec le moteur doit être examinée. La cause peut être un joint, un couvercle, le boîtier lui-même ou un autre élément du module. Une baisse de niveau d'huile impose de rechercher l'origine de la fuite.
- Traces d'huile
- Joint ou couvercle endommagé
- Fissure ou déformation du boîtier
Que vérifier à chaque changement de filtre ?
Le changement du filtre à huile est l'occasion de contrôler le couvercle, la portée du joint et l'état du boîtier. Les joints prévus au remplacement doivent être renouvelés et positionnés au bon endroit. Le serrage doit respecter la procédure et le couple spécifiés pour le montage concerné.
- Remplacer le joint prévu
- Nettoyer la portée
- Respecter le serrage prescrit
Les points à vérifier pour choisir un boîtier de filtre à huile
| Critère | Ce qu'il faut comparer | Pourquoi c'est important | Exemple pratique |
|---|---|---|---|
| Type de filtre | Cartouche ou élément adapté au boîtier | Le boîtier doit recevoir le bon filtre | Comparer la référence de l'élément filtrant |
| Fixations moteur | Nombre et position des vis ou points d'ancrage | Le module doit correspondre au bloc moteur | Vérifier avec la pièce déposée |
| Fonctions intégrées | Échangeur, thermostat, clapets ou capteurs selon montage | Le boîtier peut remplir plusieurs fonctions | Repérer raccords d'eau, prises et capteurs |
| Couvercle et joints | Forme, filetage et type de joint | Ils assurent la fermeture et l'étanchéité | Vérifier le couvercle et la gorge du joint |
Que contrôler en cas de fuite autour du filtre à huile ?
| Zone observée | Éléments à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Autour du couvercle | Joint, filetage et état du couvercle | Un joint mal placé ou un couvercle endommagé peut fuir |
| Entre boîtier et moteur | Joint d'étanchéité et portée | La fuite peut venir de la liaison avec le bloc |
| Sur le corps du boîtier | Fissure ou déformation | Le boîtier peut être endommagé |
| Après entretien | Joint neuf, montage du filtre et serrage | Une erreur de remontage peut provoquer une fuite |
Questions fréquentes de nos clients
Le boîtier de filtre à huile se remplace-t-il régulièrement ?
Non. Contrairement au filtre à huile, le boîtier n'a pas d'intervalle de remplacement courant. Il est remplacé lorsqu'il est endommagé, fissuré, déformé ou lorsqu'un défaut affecte une fonction intégrée au module.
Pourquoi certains boîtiers de filtre à huile sont-ils très complexes ?
Sur certains moteurs, le boîtier est un véritable module. Il peut intégrer un échangeur huile-eau, des clapets, un thermostat ou des capteurs. MAHLE indique que les modules modernes peuvent assurer plusieurs fonctions de régulation en plus de la filtration.
Une fuite au niveau du boîtier signifie-t-elle qu'il faut le remplacer ?
Pas forcément. La fuite peut provenir d'un joint de couvercle ou du joint entre le boîtier et le moteur. Il faut localiser précisément l'origine avant de remplacer le boîtier complet.
Faut-il remplacer le joint du couvercle à chaque changement de filtre ?
Lorsque le filtre neuf est fourni avec un joint destiné au couvercle, ce joint doit être monté conformément aux instructions du fabricant. Réutiliser un joint écrasé ou durci augmente le risque de fuite.
Peut-on serrer fortement le couvercle pour éviter une fuite ?
Non. Un serrage excessif peut endommager le couvercle, le filetage ou le joint. Il faut respecter la méthode et, lorsqu'il est indiqué, le couple de serrage prévu par le constructeur ou le fabricant du module.
Comment choisir un boîtier de filtre à huile compatible ?
La motorisation, le type de filtre, les fixations et les fonctions intégrées doivent correspondre. Pour les modules comportant un échangeur, des capteurs ou des raccords supplémentaires, chaque connexion doit être comparée à la pièce d'origine.
Le filtre à huile et le boîtier ont-ils le même rôle ?
Non. Le filtre retient les contaminants présents dans l'huile. Le boîtier maintient le filtre et organise la circulation de l'huile autour de celui-ci ; il peut aussi intégrer d'autres fonctions selon la conception du moteur.