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CHRA - Cartouche de turbo sélectionnez votre voiture
Le CHRA est une pièce du turbo, il s’agit de la partie centrale. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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![Carter central, compresseur MEAT & DORIA [601328]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/9/0/7/1/8/15490718-large_default.jpg "Carter central, compresseur MEAT & DORIA [601328]")
![Carter central, compresseur OE [170945]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/1/8/5/8247185-large_default.jpg "Carter central, compresseur OE [170945]")
![CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0268]](https://media.partauto.fr/p/6/5/2/8/8/4/2/6528842-large_default.jpg "CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0268]")
![CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0251]](https://media.partauto.fr/p/6/5/2/8/7/9/2/6528792-large_default.jpg "CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0251]")
![CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0252]](https://media.partauto.fr/p/6/5/2/9/3/4/2/6529342-large_default.jpg "CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0252]")
![Carter central, compresseur MEAT & DORIA [60011]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/9/0/2/6/5/15490265-large_default.jpg "Carter central, compresseur MEAT & DORIA [60011]")
![CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0133]](https://media.partauto.fr/p/6/5/2/8/5/0/3/6528503-large_default.jpg "CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0133]")
![Carter central, compresseur MEAT & DORIA [601233]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/9/0/6/3/7/15490637-large_default.jpg "Carter central, compresseur MEAT & DORIA [601233]")
![Carter central, compresseur EVORON [EVCH0414]](https://media.partauto.fr/p/6/5/2/9/1/3/8/6529138-large_default.jpg "Carter central, compresseur EVORON [EVCH0414]")
![CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0055]](https://media.partauto.fr/p/6/5/2/8/2/5/7/6528257-large_default.jpg "CHRA - Cartouche de turbo EVORON [EVCH0055]")
Bien choisir
À quoi sert une cartouche CHRA ?
La CHRA constitue le cœur tournant du turbocompresseur. Elle regroupe l’axe, les roues turbine et compresseur, les paliers et le corps central alimenté en huile, et parfois en liquide de refroidissement.
- Regroupe l’ensemble tournant
- Contient les paliers
- Relie turbine et compresseur
Quand remplacer la CHRA plutôt que le turbo complet ?
Une CHRA peut être envisagée si les carters, la géométrie variable et les autres éléments du turbo sont en bon état et si le modèle est conçu pour cette réparation.
- Carters réutilisables
- Géométrie en bon état
- Référence compatible
Comment choisir la bonne cartouche ?
Dimensions, roues, raccords d’huile, orientation et référence du turbo doivent correspondre exactement. Une ressemblance visuelle ne suffit pas.
- Référence turbo
- Dimensions des roues
- Raccords et orientation
Que vérifier lors du montage ?
La propreté est essentielle. Les carters doivent être exempts de débris et l’alimentation d’huile contrôlée. La cartouche doit être amorcée selon la procédure avant démarrage.
- Nettoyer les carters
- Contrôler l’huile
- Amorcer avant démarrage
Les éléments d’une cartouche CHRA
| Élément | Rôle | À vérifier | Pourquoi |
|---|---|---|---|
| Axe | Relie turbine et compresseur | Absence de déformation | Tourne à très haute vitesse |
| Paliers | Guidage de l’axe | Lubrification | Un manque d’huile les détruit rapidement |
| Roue compresseur | Comprime l’air | Ailettes intactes | Un corps étranger peut l’endommager |
| Roue turbine | Reçoit les gaz | Ailettes et jeu | Travaille à très haute température |
Que contrôler avant de poser une CHRA neuve ?
| Situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Ancienne cartouche cassée | Carters et circuit d’air | Des débris peuvent subsister |
| Fuite d’huile | Retour d’huile et reniflard | La cause peut être externe |
| Jeu ou bruit | Carters et géométrie | Le turbo peut avoir d’autres dommages |
| Premier démarrage | Amorçage huile | Les paliers ne doivent pas tourner à sec |
Questions fréquentes de nos clients
Une CHRA est-elle un turbo complet ?
Non. Elle constitue le cœur tournant et central du turbo, sans toujours inclure les carters externes ni l’actuateur.
Faut-il équilibrer une CHRA ?
Une CHRA de qualité est normalement équilibrée en usine ; l’assemblage final doit cependant respecter la procédure du fabricant.
Peut-on monter une CHRA si la géométrie variable est grippée ?
Non, il faut d’abord traiter le mécanisme de régulation.
Pourquoi contrôler l’alimentation d’huile ?
Parce qu’un manque de débit ou une contamination peut détruire rapidement la cartouche neuve.
Une roue compresseur marquée est-elle réutilisable ?
Si elle appartient à la CHRA remplacée, non. Les carters doivent aussi être inspectés pour vérifier qu’ils n’ont pas été touchés.
Faut-il nettoyer l’intercooler après une casse de CHRA ?
Oui si de l’huile ou des débris ont pu être envoyés dans le circuit d’admission.