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Convertisseur de couple sélectionnez votre voiture
Le convertisseur de couple est un composant de la transmission automatique d'un véhicule, agissant comme une interface dynamique entre le moteur et la boîte de vitesses. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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![Convertisseur de couple SACHS [0700 004 564]](https://media.partauto.fr/p/1/9/1/5/3/1/5/0/19153150-large_default.jpg "Convertisseur de couple SACHS [0700 004 564]")
![Convertisseur de couple SACHS [0700 004 558]](https://media.partauto.fr/p/1/9/1/5/3/1/4/8/19153148-large_default.jpg "Convertisseur de couple SACHS [0700 004 558]")
Bien choisir
À quoi sert le convertisseur de couple ?
Le convertisseur transmet le couple du moteur à la boîte automatique par circulation d'huile. Il permet aussi une multiplication de couple au démarrage et peut intégrer un embrayage de verrouillage.
- Fonction directement liée au fonctionnement de la transmission
- Montage spécifique à la boîte ou au véhicule
- Compatibilité à vérifier par référence
Quels signes peuvent conduire à le contrôler ?
Parmi les signes possibles : patinage, vibration, surchauffe ou défaut de verrouillage. Ces symptômes ne suffisent pas toujours à identifier la pièce avec certitude, car plusieurs organes de boîte peuvent produire des effets proches.
- Patinage
- Vibration
- Surchauffe ou défaut de verrouillage
Comment choisir la bonne référence ?
Il faut notamment vérifier diamètre, fixation au volant, cannelures et référence de boîte. La référence exacte de boîte de vitesses ou de boîte de transfert est souvent plus fiable que le seul modèle du véhicule.
- Identifier la boîte exacte
- Comparer les dimensions et interfaces
- Vérifier la référence OE lorsque possible
Que vérifier lors du montage ?
Lors de l'intervention, il faut remplir et emboîter correctement le convertisseur avant remontage. Les couples de serrage, jeux, niveaux et procédures dépendent du constructeur de la transmission.
- Respecter la procédure de montage
- Contrôler l'état des pièces associées
- Vérifier le fonctionnement après intervention
Les points à vérifier pour choisir convertisseur de couple
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Fixation moteur | Nombre et position des vis | Doit correspondre au volant moteur | Comparer les points de fixation |
| Cannelures | Arbre d'entrée de boîte | Assurent l'accouplement interne | Comparer la référence |
| Diamètre | Encombrement dans la cloche | Doit correspondre à la boîte | Ne pas choisir uniquement par moteur |
| Verrouillage | Embrayage lock-up selon version | La gestion peut varier | Utiliser la référence de boîte |
Que contrôler selon le symptôme ou la situation ?
| Symptôme / situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Bruit ou fonctionnement anormal | Pièce concernée et organes voisins | Le défaut peut se transmettre à plusieurs composants |
| Fuite d'huile | Joints, carter, tuyaux et niveau | Un niveau insuffisant peut endommager la transmission |
| Défaut après remplacement | Montage, réglage et référence | Une incompatibilité ou un mauvais réglage est possible |
| Code défaut sur boîte pilotée | Capteurs, actionneurs et faisceau | Un défaut électronique peut imiter une panne mécanique |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si convertisseur de couple est en cause ?
Un contrôle est pertinent en présence de patinage, vibration, surchauffe ou défaut de verrouillage. Le diagnostic doit néanmoins prendre en compte les autres organes de transmission susceptibles de produire les mêmes symptômes.
La référence du véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. Un même véhicule peut recevoir plusieurs boîtes. La référence de transmission, le code boîte ou la référence OE permettent souvent de fiabiliser le choix.
Faut-il vidanger la boîte pour remplacer cette pièce ?
Cela dépend de son emplacement. Dès qu'un circuit d'huile ou un carter est ouvert, une vidange partielle ou complète peut être nécessaire.
Peut-on réutiliser les joints et la visserie ?
Seulement si la procédure l'autorise. Certains joints, vis et écrous sont prévus pour être remplacés après démontage.
Une mauvaise huile peut-elle provoquer des symptômes similaires ?
Oui sur de nombreuses transmissions. Niveau, viscosité et spécification du fluide peuvent influencer bruit, lubrification et fonctionnement hydraulique.
Faut-il un réglage ou un apprentissage après remplacement ?
Cela dépend de la pièce et de la boîte. Les capteurs, actionneurs et certaines boîtes automatiques peuvent nécessiter un calibrage, un apprentissage ou une adaptation électronique.
Peut-on continuer à rouler avec un bruit de boîte ?
Il vaut mieux faire contrôler rapidement l'origine du bruit. Une usure interne ou un manque d'huile peut s'aggraver et endommager d'autres composants.