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Joint de transmission sélectionnez votre voiture
Le joint de transmission, également connu sous le nom de joint homocinétique. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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parmi les marques les plus courantes
![Bague d'étanchéité d'arbre, arbre d'entraînement TEKNÖR [M6074]](https://media.partauto.fr/p/9/9/8/9/2/9/2/9989292-large_default.jpg "Bague d'étanchéité d'arbre, arbre d'entraînement TEKNÖR [M6074]")
![Joint-soufflet, arbre de commande ORIGINAL IMPERIUM [25564]](https://media.partauto.fr/p/1/4/9/5/5/8/5/2/14955852-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande ORIGINAL IMPERIUM [25564]")
![Bague d'étanchéité d'arbre, arbre d'entraînement CORTECO [49123301]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/9/7/5/6/7/13797567-large_default.jpg "Bague d'étanchéité d'arbre, arbre d'entraînement CORTECO [49123301]")
![Joint-soufflet, arbre de commande FARE SA [1838]](https://media.partauto.fr/p/1/7/5/0/2/2/0/3/17502203-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande FARE SA [1838]")
![Joint-soufflet, arbre de commande MEYLE [100 501 0005]](https://media.partauto.fr/p/1/6/6/9/4/7/6/2/16694762-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande MEYLE [100 501 0005]")
![Joint-soufflet, arbre de commande ORIGINAL IMPERIUM [36288]](https://media.partauto.fr/p/1/4/9/6/4/4/0/6/14964406-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande ORIGINAL IMPERIUM [36288]")
![Joint-soufflet, arbre de commande UNIGOM [310389]](https://media.partauto.fr/p/1/8/2/0/3/8/2/1/18203821-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande UNIGOM [310389]")
![Joint-soufflet, arbre de commande SPIDAN [190975]](https://media.partauto.fr/p/1/5/5/3/6/7/3/5/15536735-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande SPIDAN [190975]")
![Joint-soufflet, arbre de commande FARE SA [0362-E]](https://media.partauto.fr/p/1/7/4/9/5/7/2/3/17495723-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande FARE SA [0362-E]")
![Joint-soufflet, arbre de commande SPIDAN [190966]](https://media.partauto.fr/p/1/5/5/3/6/7/1/3/15536713-large_default.jpg "Joint-soufflet, arbre de commande SPIDAN [190966]")
Bien choisir
À quoi sert un joint de transmission ?
Le joint permet de transmettre le couple entre deux éléments tout en autorisant selon sa conception un angle ou un léger déplacement. Il peut s'agir d'un joint homocinétique, d'un croisillon ou d'un autre type d'accouplement.
- Transmet le couple
- Compense certains mouvements
- Existe sous plusieurs technologies
Quels signes doivent alerter ?
Claquement, jeu, vibration ou bruit en charge peuvent conduire à contrôler le joint. Sur un joint graissé protégé par soufflet, une fuite de graisse est aussi un signal important.
- Jeu
- Claquement
- Vibration ou fuite de graisse
Comment choisir la bonne pièce ?
Le type de joint, le nombre de cannelures, les diamètres et la position doivent correspondre. Il ne faut pas choisir uniquement sur l'apparence extérieure.
- Type de joint
- Cannelures
- Dimensions et position
Que contrôler au montage ?
Les portées doivent être propres, les circlips ou bagues de retenue correctement positionnés et la graisse adaptée utilisée lorsque le joint le nécessite.
- Portées propres
- Retenues correctement montées
- Graisse conforme
Les critères de choix d'un joint de transmission
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Technologie | Homocinétique, croisillon ou autre | Le fonctionnement diffère | Identifier le joint d'origine |
| Cannelures | Nombre et diamètre | Assurent l'accouplement | Comparer précisément |
| Diamètre | Portées et tulipe | Influence le montage | Mesurer les pièces |
| Accessoires | Circlips, graisse ou soufflet | Le contenu varie | Vérifier le kit |
Que contrôler selon le bruit ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Claquement en braquant | Joint homocinétique extérieur | Il travaille sous fort angle |
| Vibration à l'accélération | Joint intérieur ou arbre | Le défaut peut apparaître sous charge |
| Jeu à la main | Joint et cannelures | Une usure peut être présente |
| Graisse autour du joint | Soufflet et colliers | L'étanchéité peut être perdue |
Questions fréquentes de nos clients
Tous les joints de transmission sont-ils homocinétiques ?
Non. Selon le véhicule, on trouve aussi des croisillons et d'autres types d'accouplements.
Un joint usé peut-il provoquer des vibrations ?
Oui, notamment s'il présente du jeu ou fonctionne mal sous charge.
Peut-on remplacer le joint sans changer l'arbre complet ?
Oui sur de nombreux montages si le joint est disponible séparément et que l'arbre est en bon état.
Faut-il toujours remplacer le soufflet avec le joint ?
S'il est fourni ou s'il est usé, oui. Un joint neuf doit rester correctement protégé.
Une fuite de graisse suffit-elle à diagnostiquer le joint ?
Non. Elle indique surtout un problème de soufflet ou de collier ; le joint doit ensuite être contrôlé.
Peut-on mélanger les graisses ?
Il vaut mieux utiliser uniquement la graisse prévue pour le type de joint concerné.