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Pompe additif FAP sélectionnez votre voiture
La pompe d'additif pour filtre à particules (FAP) joue un rôle dans la réduction des émissions de particules nocives provenant des moteurs diesel, notamment dans les véhicules Peugeot et Citroën. Vérifiez les spécifications et l’usage prévus avant de choisir la référence adaptée à votre véhicule ou à votre intervention.
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![Pompe additif FAP, kit de réparation 3RG [88295]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/8/3/1/15996831-large_default.jpg "Pompe additif FAP, kit de réparation 3RG [88295]")
![Pompe additif FAP, kit de réparation 3RG [88298]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/8/3/4/15996834-large_default.jpg "Pompe additif FAP, kit de réparation 3RG [88298]")
![Pompe additif FAP, kit de réparation 3RG [88296]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/8/3/2/15996832-large_default.jpg "Pompe additif FAP, kit de réparation 3RG [88296]")
![Pompe d’additif 3RG [88231]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/7/6/9/15996769-large_default.jpg "Pompe d’additif 3RG [88231]")
![Pompe d’additif 3RG [88238]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/7/7/0/15996770-large_default.jpg "Pompe d’additif 3RG [88238]")
![Pompe Additif Fluide Dpf 3RG [88277]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/8/2/1/15996821-large_default.jpg "Pompe Additif Fluide Dpf 3RG [88277]")
![Pompe d’additif 3RG [89210]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/9/2/1/15996921-large_default.jpg "Pompe d’additif 3RG [89210]")
![Pompe d’additif 3RG [89211]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/9/2/2/15996922-large_default.jpg "Pompe d’additif 3RG [89211]")
![Pompe d’additif 3RG [88239]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/7/7/3/15996773-large_default.jpg "Pompe d’additif 3RG [88239]")
![Pompe d’additif 3RG [89208]](https://media.partauto.fr/p/1/5/9/9/6/9/1/9/15996919-large_default.jpg "Pompe d’additif 3RG [89208]")
Bien choisir
La pompe dose une très petite quantité d’additif au bon moment
Elle prélève le produit dans le réservoir ou la poche et l’injecte dans le circuit prévu, généralement en fonction des informations de ravitaillement en carburant.
- Dosage contrôlé
- Activation selon stratégie véhicule
- Débit faible mais précis
Une pompe silencieuse n’est pas forcément en panne
Le fonctionnement peut être bref et commandé uniquement dans certaines conditions. Un test piloté avec l’outil de diagnostic est souvent plus pertinent qu’une simple écoute.
- Commande intermittente
- Test actionneur
- Vérification électrique
Pourquoi une pompe neuve ne résout-elle pas un circuit bouché ?
Canalisation obstruée, raccord débranché ou poche vide empêchent toujours le dosage même avec une pompe fonctionnelle.
- Contrôler l’alimentation en produit
- Inspecter la canalisation
- Vérifier le réservoir
Le remplacement doit être cohérent avec la gestion électronique
Selon le système, une procédure de maintenance ou d’amorçage peut être nécessaire après intervention.
- Amorçage éventuel
- Initialisation
- Effacement des défauts
Ce qui permet de diagnostiquer une pompe d’additif FAP
| Contrôle | Ce qu’il vérifie | Défaut possible | Résultat attendu |
|---|---|---|---|
| Alimentation | Commande électrique | Absence de tension | Pompe commandée |
| Débit | Capacité de dosage | Pompe usée | Débit conforme |
| Circuit | Passage du produit | Bouchage | Canalisation libre |
| Réservoir | Disponibilité d’additif | Niveau vide | Produit présent |
La pompe ne dose plus correctement
| Symptôme | Piste | À vérifier |
|---|---|---|
| Aucun dosage | Pompe ou alimentation | Test actionneur |
| Pompe tourne sans débit | Circuit vide ou bouché | Canalisation |
| Défaut récurrent après remplacement | Initialisation | Procédure électronique |
| Fuite près de la pompe | Raccord | Étanchéité |
Questions fréquentes de nos clients
Quand la pompe d’additif FAP fonctionne-t-elle ?
Selon la stratégie du véhicule, souvent lors ou après un ajout de carburant.
Peut-on tester la pompe sans rouler ?
Sur de nombreux véhicules, un outil de diagnostic peut commander la pompe.
Une poche vide peut-elle faire croire que la pompe est en panne ?
Oui, la pompe peut fonctionner sans pouvoir doser correctement.
Pourquoi amorcer le circuit après remplacement ?
Pour chasser l’air et rétablir le passage du produit lorsque la procédure le prévoit.
La pompe d’Eolys est-elle une pompe AdBlue ?
Non, ce sont deux systèmes distincts.
Un connecteur oxydé peut-il arrêter le dosage ?
Oui, si l’alimentation ou la commande électrique est interrompue.
Comment choisir la bonne pompe ?
Il faut vérifier le système d’additif, le réservoir, la connectique et le véhicule.