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ABC
Cet élément assure le guidage, l’appui, l’espacement ou la protection dans le mécanisme correspondant à « différentiel » selon sa position de montage. Sélectionnez votre véhicule et vérifiez l’emplacement, les dimensions et les caractéristiques de montage avant de choisir la référence adaptée.

La bague d'étanchéité retient l'huile dans le différentiel autour d'un arbre tournant, par exemple à une sortie de pont. Elle évite aussi l'entrée d'eau et de contaminants dans le carter.
Une trace d'huile autour d'une sortie de différentiel, des projections sur le dessous du véhicule ou un niveau d'huile qui baisse peuvent conduire à contrôler la bague. Il faut aussi examiner la portée de l'arbre.
Diamètre intérieur, diamètre extérieur, largeur et profil de lèvre doivent correspondre au montage. Certaines bagues possèdent plusieurs lèvres ou un sens de montage précis.
La portée doit être propre, sans rayure profonde ni corrosion. La bague doit être montée bien droite et à la profondeur prévue, sans endommager sa lèvre.
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Diamètre intérieur | Portée sur l'arbre | Assure l'étanchéité dynamique | Comparer à l'arbre |
| Diamètre extérieur | Logement dans le carter | Assure le maintien | Mesurer le logement |
| Largeur | Épaisseur de la bague | Conditionne sa position | Comparer à l'origine |
| Profil | Nombre et sens des lèvres | Dépend du montage | Respecter l'orientation prévue |
| Situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Huile autour d'une sortie | Bague et portée d'arbre | La lèvre peut être usée |
| Fuite après remplacement | Profondeur et orientation | Le montage peut être incorrect |
| Fuite répétée | Jeu de roulement ou arbre marqué | La bague neuve peut ne pas suffire |
| Niveau bas | Étanchéité globale du différentiel | Une fuite prolongée peut endommager les engrenages |
En général non. Après démontage, il est préférable d'en monter une neuve.
Oui. La lèvre principale doit être orientée conformément à la conception du joint.
Oui, surtout si une quantité d'huile a été perdue pendant la fuite ou l'intervention.
Oui. Une rainure ou une corrosion sur la zone de contact peut empêcher l'étanchéité.
Uniquement avec un outil qui répartit l'effort sur sa périphérie et sans frapper la lèvre.
Oui si le niveau d'huile devient insuffisant pour lubrifier correctement roulements et engrenages.