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Triangle ou bras de suspension (train avant) FRAP F5266

position
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FRAP 19.79 €
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Bras de liaison, suspension de roue avant droit REINHOCH RH04-4047

position
  • Côté d'assemblage : inférieur
  • Côté d'assemblage : essieu avant droit
  • Longueur : 503 mm
  • Largeur : 503 mm
  • Hauteur : 115 mm
  • Type de bras oscillant : barre oscillant transversal
  • Taraudage/Filetage 3 : Bush O16 / O16,2 mm
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1828699 | 1 810 330 | 1 903 526 | BK313A052AC | BK313A052AD | BK313A052AE | 2024665 | BK313A052AF | 2 310 651 | 2192429 | BK313A052AG | BK313A052AH | BK3Z3078A | BK3Z3078C | CK4Z3078A
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REINHOCH
271,80 €*
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Bras de liaison, suspension de roue avant droit REINHOCH RH04-4051

position
  • Côté d'assemblage : inférieur
  • Côté d'assemblage : essieu avant droit
  • Matériel : tôle d'acier
  • Type de bras oscillant : barre oscillant transversal
  • Numéro d'article en paire : RH04-4052
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1763701 | 1764289 | 1782112 | 1831354 | 1877332 | BK21 3A052 AD | BK21 3A052 AE | BK21 3A052 AF | BK213A052AB | BK213A052AC | BK313A052AE | 2313930 | BK21-3A052-AG | 2598804 | BK213A052AH | TC3025
    FORD USABK21-3A052-AF | BK213A052AB | BK213A052AC | BK213A052AD | BK213A052AG | BK313A052AE | BK213A052AH
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REINHOCH
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Bras de liaison, suspension de roue avant droit FAST FT15743

position
  • Côté d'assemblage : essieu avant droit
  • Dimension du cône : 20,7 mm
  • Type de bras oscillant : barre oscillant transversal
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1828699 | 1 810 330 | 1 903 526 | BK313A052AC | BK313A052AD | BK313A052AE | 2024665 | BK313A052AF
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FAST
64,43 €
Expédié le 3 juin

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Triangle ou bras de suspension (train avant) DELPHI TC3747

position
  • Longueur : 503 mm
  • Largeur : 503 mm
  • Hauteur : 115 mm
  • Type de bras oscillant : bras oscillant longitudinal
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans rotule de suspension
  • Taraudage/Filetage 2 : Bush Ø16 / Ø16,2 mm
  • Numéro d'article en paire : AA
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1828699 | 1 810 330 | 1 903 526 | BK313A052AC | BK313A052AD | BK313A052AE | 2024665 | BK313A052AF | 2 310 651 | 2192429 | BK313A052AG | BK313A052AH | BK3Z3078A | BK3Z3078C | CK4Z3078A
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DELPHI
271,80 €*
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Triangle ou bras de suspension (train avant) A.B.S. 211801

position
  • Longueur : 408 mm
  • Poids : 5,417 kg
  • Dimension du cône : 20,6 mm
  • Matériel : acier
  • Type de bras oscillant : barre oscillant transversal
  • Version renforcée
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec support en caoutchouc
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : sans rotule de suspension
  • Numéro d'article en paire : 211800
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1828699 | 1 810 330 | 1 903 526 | BK313A052AC | BK313A052AD | BK313A052AE | 2024665 | BK313A052AF
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A.B.S.
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Expédié le 31 mai

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Triangle ou bras de suspension (train avant) MAGNETI MARELLI 301181357800

position
  • Côté d'assemblage : droit
  • Côté d'assemblage : inférieur
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1828699 | 1 810 330 | 1 903 526 | BK313A052AC | BK313A052AD | BK313A052AE | 2024665 | BK313A052AF | 2 310 651 | 2192429 | BK313A052AG | BK313A052AH | BK3Z3078A | BK3Z3078C | CK4Z3078A
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MAGNETI MARELLI
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-73% 72,37 €
Expédié le 3 juin

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Bras de liaison, suspension de roue avant droit MOOG FD-WP-15578

position
  • Côté d'assemblage : inférieur
  • Côté d'assemblage : essieu avant droit
  • Matériel : tôle d'acier
  • Type de bras oscillant : barre oscillant transversal
  • Type d'emballage : boîte
  • Numéro d'article en paire : FD-WP-15577
  • Références constructeur - OEMexpand_more
    FORD1828699 | 1 810 330 | 1 903 526 | BK313A052AC | BK313A052AD
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MOOG
96,61 €
Expédié demain

Aucune expédition possible.
Retrait en magasin uniquement (Puy de Dôme).

* Prix de référence issu des prix publics équipementiers (source GOLDA et Tecdoc) ou à défaut calculé à partir de la moyenne des tarifs publics équipementiers des produits équivalents.
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