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Levier de frein à main sélectionnez votre voiture
Le levier de frein à main, également connu sous le nom de frein de stationnement, est un dispositif mécanique pour la sécurité des véhicules automobiles. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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![Levier de frein à main TEKNÖR [EWH-ME-000]](https://media.partauto.fr/p/7/6/2/2/7/5/7/7622757-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EWH-ME-000]")
![Levier de frein à main TEKNÖR [EWH-ME-006]](https://media.partauto.fr/p/1/0/0/1/0/0/1/5/10010015-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EWH-ME-006]")
![Levier de frein à main FAST [FT69903]](https://media.partauto.fr/p/1/6/1/2/2/5/2/5/16122525-large_default.jpg "Levier de frein à main FAST [FT69903]")
![levier de frein à main OE [42576659]](https://media.partauto.fr/p/1/0/6/4/8/3/3/2/10648332-large_default.jpg "levier de frein à main OE [42576659]")
![Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-RE-281]](https://media.partauto.fr/p/8/9/3/1/1/9/3/8931193-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-RE-281]")
![Levier de frein à main AKUSAN [F4F039AKN]](https://media.partauto.fr/p/2/0/1/1/1/5/0/2/20111502-large_default.jpg "Levier de frein à main AKUSAN [F4F039AKN]")
![Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-BM-321]](https://media.partauto.fr/p/7/7/6/1/8/4/2/7761842-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-BM-321]")
![Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-WW-562]](https://media.partauto.fr/p/1/0/0/1/0/5/7/1/10010571-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-WW-562]")
![Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-HD-031]](https://media.partauto.fr/p/6/9/7/4/5/5/4/6974554-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-HD-031]")
![Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-FR-274]](https://media.partauto.fr/p/9/7/6/8/6/5/0/9768650-large_default.jpg "Levier de frein à main TEKNÖR [EZC-FR-274]")
Bien choisir
À quoi sert le levier de frein à main ?
Le levier permet au conducteur de commander le frein de stationnement sur les systèmes mécaniques. Il transmet l'effort aux câbles ou au mécanisme associé.
- Commande manuelle du frein de stationnement
- Transmission de l'effort aux câbles
- Maintien du véhicule à l'arrêt
Comment choisir le bon levier ?
La forme, les points de fixation, le système de réglage et les raccords de câble doivent correspondre au véhicule. Un levier visuellement proche n'est pas forcément interchangeable.
- Fixations sur la caisse
- Raccordement du ou des câbles
- Présence éventuelle d'un contacteur
Quand faut-il contrôler le levier ?
Un jeu important, un verrouillage difficile ou une course anormale peuvent justifier un contrôle du levier, mais aussi des câbles et des freins arrière.
- Jeu dans le mécanisme
- Cliquet ou bouton difficile
- Course anormalement longue
Que vérifier avant de le remplacer ?
Le levier travaille avec l'ensemble du frein de stationnement. Il faut donc vérifier que les câbles coulissent correctement et que les freins arrière sont en bon état.
- Câbles non grippés
- Mécanisme arrière fonctionnel
- Réglage conforme au véhicule
Choisir un levier de frein à main adapté
| Critère | À comparer | Pourquoi | À vérifier |
|---|---|---|---|
| Fixation | Points de montage sur la caisse | Assure la bonne position du levier | Nombre et emplacement des fixations |
| Raccord de câble | Forme de l'accrochage | Permet de transmettre l'effort | Compatibilité avec le câble |
| Mécanisme de verrouillage | Cliquet, bouton, ressort | Maintient le frein serré | Fonctionnement sans point dur |
| Équipement électrique | Présence d'un contacteur selon véhicule | Peut commander un témoin au tableau de bord | Connectique éventuelle |
Que contrôler si le frein à main fonctionne mal ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Course très longue | Réglage, câbles et freins arrière | Le levier n'est pas toujours la cause |
| Levier qui ne tient pas | Cliquet, denture et ressort | Le verrouillage mécanique peut être usé |
| Levier dur | Câbles et articulations | Un câble grippé peut augmenter fortement l'effort |
Questions fréquentes de nos clients
Le levier de frein à main agit-il directement sur les roues ?
En général, il agit par l'intermédiaire d'un ou plusieurs câbles reliés au mécanisme de frein de stationnement.
Pourquoi mon frein à main monte-t-il très haut ?
Une course longue peut venir d'un réglage, de câbles détendus ou d'une usure du frein arrière. Le levier seul n'est pas forcément en cause.
Un levier de frein à main peut-il s'user ?
Oui. Le cliquet, la denture, le bouton ou les articulations peuvent prendre du jeu ou devenir difficiles à manœuvrer.
Faut-il changer les câbles avec le levier ?
Pas systématiquement. Ils doivent surtout être contrôlés pour vérifier qu'ils coulissent correctement et ne sont ni grippés ni endommagés.
Tous les leviers sont-ils interchangeables ?
Non. Les fixations, le raccordement des câbles et les équipements associés varient selon les véhicules.
Le réglage du frein à main se fait-il au niveau du levier ?
Cela dépend du véhicule. Le réglage peut se trouver au levier, sous le véhicule ou au niveau des freins arrière.