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Kit de réparation, cylindre de roue pour FORD TRANSIT Autobus/Autocar - E (06/1994 - 07/2000)
Kit d'étanchéité du cylindre de roue pour votre FORD TRANSIT
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L’info FREIN A TAMBOUR Partauto
Freinage à tambour : comment ça marche ?
Le frein à tambour est composé de mâchoires et d’un tambour de frein. Quand le conducteur freine, les mâchoires sont poussées vers le tambour. Le fort frottement qui en résulte réduit la vitesse de rotation. Quand le conducteur lâche le frein, un ressort permet aux mâchoires de reprendre leur position initiale.
Quelle est la différence entre frein à tambour et frein à disque ?
Un frein à disque se compose d’un disque de frein, d’un étrier et de plaquettes de frein. Le frein à tambour se compose lui principalement d’un tambour de frein et de mâchoires. Moins efficace que le frein à disque, il se monte à l’arrière du véhicule. Ils sont quasiment intégrés à la roue et de ce fait sont plus compliqués à changer.
![Cylindre de roue LPR [4411]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/6/1/9/6/13846196-large_default.jpg "Cylindre de roue LPR [4411]")
![Jeu de mâchoires de frein LPR [00560]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/1/9/9/7/13841997-large_default.jpg "Jeu de mâchoires de frein LPR [00560]")