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Kit d'embrayage sélectionnez votre voiture
Le kit d’embrayage regroupe plusieurs composants destinés à transmettre ou interrompre le couple entre le moteur et la boîte de vitesses. Sa composition varie selon la référence. Sélectionnez votre véhicule pour afficher les kits adaptés à votre transmission et vérifier précisément les pièces incluses.
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parmi les marques les plus courantes
![Kit d'embrayage HERTH+BUSS JAKOPARTS [J2002403]](https://media.partauto.fr/p/1/5/3/8/1/7/5/0/15381750-large_default.jpg "Kit d'embrayage HERTH+BUSS JAKOPARTS [J2002403]")
![Kit d'embrayage VALEO [834312]](https://media.partauto.fr/p/1/3/6/0/1/6/6/5/13601665-large_default.jpg "Kit d'embrayage VALEO [834312]")
![Kit d'embrayage SACHS [3000 951 560]](https://media.partauto.fr/p/1/3/7/0/1/9/7/0/13701970-large_default.jpg "Kit d'embrayage SACHS [3000 951 560]")
![Kit d'embrayage LUK [620 3268 00]](https://media.partauto.fr/p/8/8/8/5/8/1/1/8885811-large_default.jpg "Kit d'embrayage LUK [620 3268 00]")
![Kit d'embrayage SACHS [3000 951 561]](https://media.partauto.fr/p/1/4/4/5/9/2/9/3/14459293-large_default.jpg "Kit d'embrayage SACHS [3000 951 561]")
![Kit d'embrayage VALEO [826033]](https://media.partauto.fr/p/1/2/4/1/6/0/2/1241602-large_default.jpg "Kit d'embrayage VALEO [826033]")
![Kit d'embrayage OPEN PARTS [CLK9012.03]](https://media.partauto.fr/p/1/7/2/0/8/9/9/9/17208999-large_default.jpg "Kit d'embrayage OPEN PARTS [CLK9012.03]")
![Kit d'embrayage LUK [623 3325 00]](https://media.partauto.fr/p/8/8/8/5/8/6/4/8885864-large_default.jpg "Kit d'embrayage LUK [623 3325 00]")
![Kit d'embrayage OPEN PARTS [CLK9282.02]](https://media.partauto.fr/p/1/7/2/0/9/2/6/5/17209265-large_default.jpg "Kit d'embrayage OPEN PARTS [CLK9282.02]")
![Kit d'embrayage VALEO [826577]](https://media.partauto.fr/p/1/2/4/2/7/5/9/1242759-large_default.jpg "Kit d'embrayage VALEO [826577]")
Bien choisir
Que contient un kit d'embrayage ?
Un kit regroupe généralement le disque, le mécanisme et la butée. Selon la référence, la butée peut être mécanique, hydraulique ou vendue séparément. Certains kits ajoutent des vis ou un outil de centrage.
- Disque d'embrayage
- Mécanisme ou plateau de pression
- Butée selon le montage
Comment choisir le bon kit ?
Le diamètre du disque, le nombre de cannelures, le type de butée et la compatibilité avec le volant moteur doivent correspondre exactement. Une même motorisation peut recevoir plusieurs montages selon l'année ou la boîte.
- Diamètre du disque
- Nombre de cannelures
- Type de volant moteur et de butée
Quels signes peuvent justifier son remplacement ?
Patinage à l'accélération, vitesses difficiles à engager, pédale anormale, vibrations au démarrage ou bruit au débrayage peuvent conduire à contrôler l'ensemble. Il faut identifier la cause avant de remplacer le kit.
- Patinage
- Débrayage incomplet
- Bruit ou vibrations
Que contrôler pendant l'intervention ?
Profitez du démontage pour contrôler le volant moteur, la fourchette, la douille de guidage et les éventuelles fuites d'huile. Le disque doit être centré avant la repose de la boîte et les vis serrées selon la procédure constructeur.
- Volant moteur
- Commande et guidage de butée
- Absence de fuite côté moteur ou boîte
Les points à vérifier avant de choisir un kit d'embrayage
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre du disque et du mécanisme | Les dimensions doivent correspondre au volant moteur | Comparer la référence d'origine |
| Cannelures | Nombre et diamètre sur le moyeu du disque | Le disque doit s'engager sur l'arbre primaire | Compter les cannelures si nécessaire |
| Butée | Mécanique, hydraulique ou non incluse | La commande varie selon le véhicule | Vérifier le contenu exact du kit |
| Volant moteur | Simple ou bi-masse | Le kit doit être compatible avec le volant utilisé | Identifier le montage avant commande |
Quel élément contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme | Éléments à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Patinage | Disque, mécanisme et contamination | La friction peut être insuffisante |
| Vitesses difficiles | Commande, butée et mécanisme | Le débrayage peut être incomplet |
| Vibrations au démarrage | Disque, volant moteur et supports | Plusieurs éléments peuvent créer des à-coups |
| Bruit pédale enfoncée | Butée et guidage | La butée peut être usée ou mal guidée |
Questions fréquentes de nos clients
Faut-il remplacer le disque et le mécanisme ensemble ?
Oui dans la plupart des cas, car ils travaillent ensemble et s'usent conjointement. Un kit complet limite le risque de devoir redémonter la boîte rapidement.
La butée est-elle toujours incluse ?
Non. Le contenu varie selon la référence, notamment avec les butées hydrauliques. Il faut vérifier la composition du kit avant commande.
Faut-il remplacer le volant moteur en même temps ?
Pas systématiquement. Il doit être contrôlé et remplacé seulement s'il dépasse les critères d'usure ou de jeu prévus pour sa technologie.
Pourquoi faut-il centrer le disque ?
Un bon centrage aligne le moyeu du disque avec le palier pilote et l'arbre primaire, ce qui facilite la repose de la boîte.
Une fuite d'huile peut-elle endommager un embrayage neuf ?
Oui. De l'huile sur les garnitures peut provoquer du patinage. Il faut corriger la fuite avant remontage.
Un embrayage neuf nécessite-t-il un rodage ?
Une conduite souple pendant les premiers centaines de kilomètres est généralement recommandée pour permettre aux surfaces de friction de se mettre en place progressivement.
Faut-il purger après remplacement ?
Seulement si le circuit hydraulique a été ouvert ou si la butée hydraulique a été remplacée. La procédure dépend du véhicule.